To 2019 ήταν μια χρονιά ρεκόρ για τη BMW M. Μια χρονιά που σηματοδοτήθηκε από ένα πρωτοφανή καταιγισμό μοντέλων, κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα ένα εντυπωσιακό ρεκόρ πωλήσεων. Τα 135.829 μοντέλα που διατέθηκαν σε πελάτες κατά το 2019 ήταν αυξημένο κατά 32,2% σε σχέση με το 2019. Αριθμός που είχε σαν αποτέλεσμα, η θυγατρική του BMW Group με το status ανεξάρτητου κατασκευαστή αυτοκινήτων, να βρεθεί στην πρώτη θέση, ως η πιο επιτυχημένη εταιρία έναντι του ανταγωνισμού. Επιπλέον, το οικονομικό έτος 2019 σημειώθηκε σημαντική αύξηση στη ζήτηση για M Sport Πακέτα και αποκλειστικό, προαιρετικό εξοπλισμό της BMW Individual.
«Είμαστε πολύ περήφανοι για το γεγονός ότι καταφέραμε να κατακτήσουμε την πρώτη θέση της κατηγορίας αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων για πρώτη φορά στην 50χρονη σχεδόν ιστορία της εταιρίας», σχολίασε ο Markus Flasch, CEO της BMW M GmbH. «Η επιτυχία αυτή είναι το αποτέλεσμα μιας στρατηγικής συνεχούς ανάπτυξης και αποδεικνύει πόσο η BMW M, ο αυθεντικός χαρακτήρας των προϊόντων μας και η μοναδική οδηγική εμπειρία εμπνέουν τους φίλους των υψηλών επιδόσεων σε όλο τον κόσμο».
Ποτέ πριν δεν είχαν παρουσιαστεί ούτε είχαν κυκλοφορήσει στην αγορά τόσα νέα μοντέλα BMW M μέσα σε μία χρονιά. Με τις BMW X3M, BMW X4M και όλες τις αντίστοιχες εκδόσεις Competition, μεσαία μοντέλα υψηλών επιδόσεων των κατηγοριών Sports Activity Vehicle (SAV) και Sports Activity Coupe (SAC) έκαναν για πρώτη φορά την εμφάνισή τους. Επιπλέον, με την παρουσίαση των BMW M8 Coupe, BMW M8 Cabrio και των αντίστοιχων εκδόσεων Competition, κυκλοφόρησε μία νέα γενιά πολυτελών σπορ αυτοκινήτων σχεδιασμένων για την κατηγορία υψηλών επιδόσεων.
Και το 2019, οι ΗΠΑ ήταν και η σημαντικότερη μεμονωμένη αγορά. Εδώ, ο αριθμός οχημάτων BMW M αυξήθηκε στις 44.442 μονάδες. Η δεύτερη σημαντικότερη αγορά πωλήσεων ήταν και πάλι η Γερμανία με 26.110 ταξινομήσεις και ακολούθησε το Ηνωμένο Βασίλειο με 17.688.
Η επιτυχία αυτή αναμένεται ότι θα συνεχιστεί και το 2020 με πολλές εντυπωσιακές πρεμιέρες BMW M. Μοντέλα όπως η BMW M8 Gran Coupe, BMW X5 M, BMW X6 M, BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupe και η BMW M2 CS θα περάσουν στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου σε όλο τον κόσμο.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».