Η BMW ρίχνει τους ρύπους σε 40 μοντέλα

Από την άνοιξη του 2020, η BMW θα μειώσει περαιτέρω την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων των μοντέλων της με τη συστηματική χρήση εξελιγμένης τεχνολογίας κίνησης.

Ηλεκτρικά και υβριδικά

Παράλληλα με την επέκταση της γκάμας πλήρως ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών μοντέλων που προγραμματίζεται κατά τη διάρκεια της χρονιάς, τόσο η απόδοση όσο και η ποιότητα των καυσαερίων των βενζινοκίνητων οχημάτων θα βελτιωθούν σημαντικά. Αυτό θα επιτευχθεί με μία καινοτόμα υβριδική τεχνολογία η οποία μετά την BMW Σειρά 5, από το Μάρτιο/Απρίλιο θα υιοθετηθεί στα μοντέλα BMW Σειρά 3, BMW X3 και BMW X4.

Από την άνοιξη του 2020, 33 ακόμα μοντέλα από διάφορες σειρές θα συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro 6d. Κατά συνέπεια, 40 μοντέλα BMW πληρούν τις απαιτήσεις που θέτει ένα πολύ αυστηρότερο πρότυπο, ένα χρόνο πριν τεθεί σε ισχύ ο νέος κανονισμός περί εκπομπών ρύπων.

Προδιαγραφές Euro6d

Τα οχήματα που θα συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές Euro 6d από την άνοιξη του 2020 περιλαμβάνουν εκδόσεις της BMW Σειράς 1, BMW Σειράς 2 και BMW Σειράς 3 καθώς και των μοντέλων BMW X1, BMW X2, BMW X3, BMW X4, BMW X5 και BMW X6.

Tags

BMW

ρύποι

υβριδική τεχνολογία

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Χώρα 2001 2024

Γερμανία 83% 18%

Μεγ. Βρετανία 86% 22%

Γαλλία 95% 28%

Ιταλία 98% 48%

Ισπανία 97% 41%

Αμερική 91% 0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.

Ειδήσεις

Η BMW ρίχνει τους ρύπους σε 40 μοντέλα

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα