Τα φρένα της μοτοσυκλέτας μας είναι από τα πιο σημαντικά μέρη της. Αν κάτι φοβόμαστε να μην χαλάσει, σίγουρα τα φρένα είναι τα πιο σημαντικά. Και έτσι είναι ξεκάθαρο ότι πολύ μεγάλη έρευνα και εξέλιξη έχει επιδοθεί στα κορυφαία συστήματα πέδησης της βιομηχανίας, ιδιαίτερα σε αυτά που συναντώνται σε σπορ υψηλών επιδόσεων μοτοσυκλέτες.
Σχεδιασμένες για να παρέχουν κορυφαίες επιδόσεις φρεναρίσματος, οι νεότερες δαγκάνες GP4-MotoGP της Brembo είναι ακριβώς η καλύτερη κατασκευή της μάρκας για μοτοσυκλέτες δρόμου υψηλής απόδοσης. Συνδυάζοντας τις υψηλές επιδόσεις με την λεπτομέρεια στην αισθητική, η Brembo μόλις κέρδισε το βραβείο σχεδίασης Red Dot 2024 για τις δαγκάνες GP4-MotoGP.
Το Red Dot Award είναι κάτι το οποίο προσπαθούν να κατακτήσουν πολλοί κατασκευαστές, καθώς είναι ένας από τους πιο αξιόλογους διαγωνισμούς σχεδιασμού στον κόσμο. Τιμά εφευρέσεις και καινοτομίες που συνδυάζουν την τεχνολογία αιχμής με την εξαιρετική αισθητική.
Κάτω από την αιχμηρή, απόκοσμη αισθητική της δαγκάνας GP4-MotoGP, υπάρχει τεχνολογία αιχμής. Διαθέτει λοξά στηρίγματα στα τακάκια που όχι μόνο κάνουν την ίδια τη δαγκάνα πιο ανθεκτική στις καταπονήσεις, αλλά παρέχουν και περισσότερη ισχύ στην πέδηση. Τα εσωτερικά κοιλώματα της δαγκάνας έχουν επίσης σχεδιαστεί για να παρέχουν ομαλή ροή του υγρού φρένων με μειωμένες αντιστάσεις για καλύτερη απόδοση και άμεση απελευθέρωση στην επαναφορά και το άνοιγμα στα τακάκια μετά το δυνατό φρενάρισμα, για εξαιρετική αίσθηση μείωσης του φρεναρίσματος στις εισόδους των στροφών.
Τώρα, αν δεν υπάρχει ποτέ η ευκαιρία να δοκιμάσουμε αυτές τις δαγκάνες στην πράξη, ένα σετ δαγκάνες Brembo Stylema στη δική μας μοτοσυκλέτα είναι μακράν τα καλύτερα φρένα σε αίσθηση και έτσι μπορούμε μόνο να φανταστούμε πόσο δυνατές και με ακρίβεια στο χειρισμό θα μπορούσαν να είναι οι δαγκάνες GP4-MotoGP σχεδιασμένες απευθείας από τον κόσμο των αγώνων.
Ρεαλιστικά μιλώντας, ο μέσος αναβάτης στο δρόμο δεν χρειάζεται φρένα εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων όπως αποδίδουν οι δαγκάνες GP4-MotoGP, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να αποδίδουν καλύτερα στην πίστα και σε οποιονδήποτε δημόσιο δρόμο δεν απαιτείται τόση δύναμη πέδησης καθώς δεν φτάνει η πρόσφυση από τον συντελεστή τριβής του δρόμου και του ελαστικού.
Υπάρχει όμως ένας καλός λόγος για τον οποίο η εξωτερική σχεδίαση που έχουν αυτές οι δαγκάνες, προσδίδουν στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας μας. Από τη στιγμή που αποδίδουν τόσο πολύ, είναι άκρως εντυπωσιακές και τις θαυμάζουμε βλέποντας αυτόν τον σχεδιασμό, που δίνει αυτή τη βέλτιστη δυνατή απόδοση. Το σχήμα που προκύπτει δεν είναι τυχαίο και απλά όμορφο, αλλά είναι αυτό που έχει σχεδιαστεί μετά από πολύ έρευνα και εξέλιξη με στόχο να αποδίδει στο μέγιστο και να πετυχαίνει τη χρυσή τομή σε πολλές και διαφορετικές λειτουργίες και καταπονήσεις, πάντα με το ελάχιστο δυνατό βάρος της κατασκευής. Ένα έργο τέχνης λοιπόν, αλλά και τεχνικής μηχανικής.
Η Ford θα προσφέρει βενζινοκίνητα και μετά το 2030
Η Ford είναι μία από τις λίγες εταιρίες που αντί να βάλει παρωπίδες και να ακολουθήσει τυφλά τον πλήρη εξηλεκτρισμό, ακούει πρώτα τον παλμό της αγοράς και μετά αποφασίζει.
Έτσι, παρόλο που τον Φεβρουάριο του 2021 είχε ανακοινώσει ως στόχο από το 2030 να πουλάει μόνο ηλεκτρικά Ι.Χ. στην Ευρώπη, πλέον διαβάζει τις ανάγκες και τις ικανότητες της αγοράς και θέτει νέο πλάνο. Ένα πλάνο που θα χαροποιήσει όσους δεν νιώθουν άνετα με το να οδηγούν ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα.
Το Automotive News Europe επικαλείται τον γενικό διευθυντή της Ford of Europe, Martin Sander, ο οποίος δήλωσε ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα μπορούσαν να ζήσουν και μετά το 2030: «Αν δούμε ισχυρή ζήτηση, για παράδειγμα για plug-in υβριδικά οχήματα, θα τα προσφέρουμε».
Φεύγουν τα παλιά Ford για να έρθουν τα καινούργια
Η Ford κάνει χώρο στη γκάμα της για μία νέα σειρά οχημάτων, έχοντας ήδη τερματίσει τις παραγωγές των: Mondeo, EcoSport, Fiesta, S-Max ενώ φήμες θέλουν του χρόνου να μας αποχαιρετά και το Focus.
Φυσικά η γκάμα δεν πρόκειται να μείνει στιγμή με ελλείψεις καθώς μία πλήρως ηλεκτρική έκδοση του μικρομεσαίου crossover Puma κάνει ντεμπούτο αργότερα φέτος ενώ και το αμιγώς ηλεκτρικό Explorer θα ξεκινήσει την παραγωγή του τον Ιούνιο στο εργοστάσιο της Κολωνίας. Παράλληλα ένα δεύτερο EV της Ford στην πλατφόρμα που έχει στηρίξει οχήματα όπως το VW ID.4 θα κάνει πρεμιέρα κάποια στιγμή τον επόμενο μήνα ενώ αναμένονται και άλλα, ολοκαίνουργια μοντέλα στην επόμενη τριετία, τόσο ηλεκτρικά όσο και plug-in
Όλα δείχνουν πως το μέλλον της αυτοκίνησης από αμιγώς ηλεκτρικό, μετατρέπεται σταδιακά σε εξηλεκτρισμένο, βρίσκοντας την απόλυτη ισορροπία ανάμεσα στη βενζίνη και το ρεύμα, στις επιδόσεις και την κατανάλωση, στους ρύπους και την τσέπη του καταναλωτή.