Τα φρένα της μοτοσυκλέτας μας είναι από τα πιο σημαντικά μέρη της. Αν κάτι φοβόμαστε να μην χαλάσει, σίγουρα τα φρένα είναι τα πιο σημαντικά. Και έτσι είναι ξεκάθαρο ότι πολύ μεγάλη έρευνα και εξέλιξη έχει επιδοθεί στα κορυφαία συστήματα πέδησης της βιομηχανίας, ιδιαίτερα σε αυτά που συναντώνται σε σπορ υψηλών επιδόσεων μοτοσυκλέτες.
Σχεδιασμένες για να παρέχουν κορυφαίες επιδόσεις φρεναρίσματος, οι νεότερες δαγκάνες GP4-MotoGP της Brembo είναι ακριβώς η καλύτερη κατασκευή της μάρκας για μοτοσυκλέτες δρόμου υψηλής απόδοσης. Συνδυάζοντας τις υψηλές επιδόσεις με την λεπτομέρεια στην αισθητική, η Brembo μόλις κέρδισε το βραβείο σχεδίασης Red Dot 2024 για τις δαγκάνες GP4-MotoGP.
Το Red Dot Award είναι κάτι το οποίο προσπαθούν να κατακτήσουν πολλοί κατασκευαστές, καθώς είναι ένας από τους πιο αξιόλογους διαγωνισμούς σχεδιασμού στον κόσμο. Τιμά εφευρέσεις και καινοτομίες που συνδυάζουν την τεχνολογία αιχμής με την εξαιρετική αισθητική.
Κάτω από την αιχμηρή, απόκοσμη αισθητική της δαγκάνας GP4-MotoGP, υπάρχει τεχνολογία αιχμής. Διαθέτει λοξά στηρίγματα στα τακάκια που όχι μόνο κάνουν την ίδια τη δαγκάνα πιο ανθεκτική στις καταπονήσεις, αλλά παρέχουν και περισσότερη ισχύ στην πέδηση. Τα εσωτερικά κοιλώματα της δαγκάνας έχουν επίσης σχεδιαστεί για να παρέχουν ομαλή ροή του υγρού φρένων με μειωμένες αντιστάσεις για καλύτερη απόδοση και άμεση απελευθέρωση στην επαναφορά και το άνοιγμα στα τακάκια μετά το δυνατό φρενάρισμα, για εξαιρετική αίσθηση μείωσης του φρεναρίσματος στις εισόδους των στροφών.
Τώρα, αν δεν υπάρχει ποτέ η ευκαιρία να δοκιμάσουμε αυτές τις δαγκάνες στην πράξη, ένα σετ δαγκάνες Brembo Stylema στη δική μας μοτοσυκλέτα είναι μακράν τα καλύτερα φρένα σε αίσθηση και έτσι μπορούμε μόνο να φανταστούμε πόσο δυνατές και με ακρίβεια στο χειρισμό θα μπορούσαν να είναι οι δαγκάνες GP4-MotoGP σχεδιασμένες απευθείας από τον κόσμο των αγώνων.
Ρεαλιστικά μιλώντας, ο μέσος αναβάτης στο δρόμο δεν χρειάζεται φρένα εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων όπως αποδίδουν οι δαγκάνες GP4-MotoGP, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να αποδίδουν καλύτερα στην πίστα και σε οποιονδήποτε δημόσιο δρόμο δεν απαιτείται τόση δύναμη πέδησης καθώς δεν φτάνει η πρόσφυση από τον συντελεστή τριβής του δρόμου και του ελαστικού.
Υπάρχει όμως ένας καλός λόγος για τον οποίο η εξωτερική σχεδίαση που έχουν αυτές οι δαγκάνες, προσδίδουν στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας μας. Από τη στιγμή που αποδίδουν τόσο πολύ, είναι άκρως εντυπωσιακές και τις θαυμάζουμε βλέποντας αυτόν τον σχεδιασμό, που δίνει αυτή τη βέλτιστη δυνατή απόδοση. Το σχήμα που προκύπτει δεν είναι τυχαίο και απλά όμορφο, αλλά είναι αυτό που έχει σχεδιαστεί μετά από πολύ έρευνα και εξέλιξη με στόχο να αποδίδει στο μέγιστο και να πετυχαίνει τη χρυσή τομή σε πολλές και διαφορετικές λειτουργίες και καταπονήσεις, πάντα με το ελάχιστο δυνατό βάρος της κατασκευής. Ένα έργο τέχνης λοιπόν, αλλά και τεχνικής μηχανικής.
Η Red Bull φτιάχνει Hypercar 900 κιλών με V10 κινητήρα και 1.200 ίππους
Εντός του 2024, θα δούμε επιτέλους μια “RB17”, μόνο που δεν θα πρόκειται για αγωνιστικό μονοθέσιο της Formula 1. Αντ’ αυτού, η Red Bull θα χρησιμοποιήσει την γνωστή αλφαριθμητική ονομασία για το πρώτο της Hypercar, το οποίο πιθανότατα δεν θα έχει άδεια κυκλοφορίας για χρήση σε δημόσιο δρόμο.
Το RB17 θα είναι έργο της Red Bull Advanced Technologies, του μηχανολογικού παραρτήματος του Red Bull Racing Group. Το συγκεκριμένο hypercar θα σταθεί απέναντι από τα εντυπωσιακά Mercedes-AMG One και Aston Martin Valkyrie, και φέρνει την υπογραφή του μηχανικού και σχεδιαστή της F1 Red Bull Racing Team, Adrian Newey.
Το νέο hypercar θα διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό V10 που θα μαρσάρει μέχρι και τις 15.000 στροφές ανά λεπτό. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης από μόνος του θα αποδίδει την επιβλητική ισχύ των 1.000 ίππων, η οποία θα συμπληρώνεται περαιτέρω από έναν ηλεκτροκινητήρα που θα αποδίδει επιπλέον 200 ίππους. Και αν αυτό δεν είναι αρκετά εντυπωσιακό, ο Newey μοιράστηκε ότι η ομάδα μηχανικών στοχεύει σε βάρος κάτω από 900 κιλά.
Διαφημισμένο ως ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, θα είναι σε θέση να επιτύχει χρόνους, συγκρίσιμους με αυτούς ενός μονοθεσίου F1, σύμφωνα με τον Newey. Παράλληλα θα παράγει μια σκοπίμως περιορισμένη μέγιστη κάθετη δύναμη 1.700 κιλών στα 241 km/h.
Αυτό το διθέσιο υπεραυτοκίνητο αποκτά μια πιο ευρύχωρη καμπίνα από το Valkyrie, ιδίως όσον αφορά τον χώρο για τα πόδια των ψηλών ατόμων, ενώ θα έχει και ενεργή ανάρτηση και ειδικά ελαστικά της Michelin. Η παραγωγή θα περιοριστεί σε 50 μονάδες, αλλά τεχνικά μόνο 49 μονάδες θα είναι διαθέσιμες, καθώς ο Newey θα κρατήσει το ένα.
Με τον σχεδιασμό και τις τεχνικές προδιαγραφές να έχουν πλέον οριστικοποιηθεί, η Red Bull σχεδιάζει να πραγματοποιήσει δοκιμές το 2024. Ένα μοντέλο πλήρους κλίμακας θα παρουσιαστεί αυτό το καλοκαίρι, αλλά οι δοκιμές στην πίστα δεν προβλέπεται να ξεκινήσουν πριν από αργότερα το 2025. Η παραγωγή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2026 και οι 49 άνθρωποι που θα έχουν την τύχη να διεκδικήσουν ένα από αυτά, θα λάβουν επίσης εκπαίδευση που θα περιλαμβάνει τη χρήση του προσομοιωτή F1 της Red Bull.
Τιμή; 6.1 εκατ. ευρώ.