Ειδήσεις

23 Mar, 2021 Ώρα 19:20

Η British Racing Motors επιστρέφει!

Thumbnail

Μία από τις πλέον εικονικές βρετανικές φίρμες κατασκευής αγωνιστικών αυτοκινήτων, η BRM, βρίσκεται σε διαδικασία επιστροφής στην κατασκευή αυτοκινήτων. Η ιστορική μάρκα, η οποία τη δεκαετία του '60 μεσουρανούσε στη Formula 1 κατακτώντας μάλιστα το πρωτάθλημα το 1962, ανοίγει ξανά τις πύλες της έπειτα από 47 χρόνια γεμάτη ιστορία και πάθος για τους τέσσερις τροχούς.

Close

Το εγχείρημα αποφάσισαν να φέρουν εις πέρας τέσσερα μέλη της οικογένειας Owen και η πρώτη τους επιλογή για να δείξουν ότι επιστρέφουν ήταν να ζωντανέψουν ξανά έναν σημαντικό κινητήρα της BEM.

 

Close

 

Ο συγκεκριμένος κινητήρας είχε μέγιστη απόδοση 600 ίππους το 1955!

Close

Πρόκειται για τον κινητήρα της δεκαετίας του 1950 της BRM, ένα V16 σύνολο 1,5 λίτρου με τούρμπο ο οποίος είχε 22 χρόνια να έρθει στη ζωή. Οι άνθρωποι της Hall and Hall οι οποίοι ανέλαβαν να δυναμομετρήσουν τον κινητήρα είδαν με έκπληξη να αποδίδει 557 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. με την πίεση στο τούρμπο στα 2,5 psi. Μάλιστα τόνισαν ότι δεν ήθελαν να τον πιέσουν πολύ και δεν του ανέβασαν περισσότερο την πίεση στο τούρμπο.

Το επόμενο βήμα της BRM είναι να κατασκευάσει μια ρεπλίκα της Type 15 για να τοποθετήσει τον συγκεκριμένο κινητήρα και να το δούμε στον δρόμο για πρώτη φορά έπειτα από σχεδόν 70 χρόνια!

Απολαύστε τον ήχο του V16

 

13 May, 2025 Ώρα 08:45

3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική

Thumbnail

Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.

Close

Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.

Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.

Close

 

 

Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ  που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.

Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.

Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.

Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…

Close