Τα νέα έπεσαν σαν βροντή στον κόσμο της μοτοσικλέτας καθώς η Buell Motorcycles επιστρέφει στην παραγωγή μοτοσικλετών. Η αμερικανική φίρμα του Erik Buell πλέον βρίσκεται στα χέρια της Liquid Asset Partners του Bill Melvin και ξεκινάει από το μηδέν προκειμένου να χτίσει ξανά το όνομά της στην αγορά μοτοσικλέτας.
Η Buell ανακοίνωσε την παραγωγή 10 διαφορετικών μοντέλων μοτοσικλέτας μέχρι το 2024, ένα σχέδιο πολύ φιλόδοξο. Αυτό βέβαια θα το κάνει χρησιμοποιώντας μερικά υπάρχοντα μοντέλα όπως το superbike 1190RX και το γυμνό streetfighter 1190 SX.
Η αρχή θα γίνει με τρία μοντέλα της πρώην EBR
Στην πλατφόρμα των 1190 πάντως ο Eric Buell είχε στα σκαριά και ένα adventure μοντέλο το οποίο ποτέ δεν βρήκε τον δρόμο της παραγωγής, καθώς οι εξελίξεις οδήγησαν στο τέλος της εταιρείας. Τώρα όμως οι νέοι διαχειριστές έχουν στο πλάνο τους και αυτό το μοντέλο το οποίο παρουσίασαν στην ιστοσελίδα τους σε μορφή concept.
Πρόκειται για ένα Super Tourer (μοιάζει με το Ulysses) εξοπλισμένο με τον δικύλινδρο V72 κινητήρα των 1.190 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 180 ίππους. Από τις εικόνες φαίνεται να διατηρεί τον χαρακτηριστικό μεγάλο δίσκο φρένων εμπρός της εποχής Eric Buell, ενώ το πλαίσιο διατηρεί το χαρακτηριστικό του να παίζει τον ρόλο και του ρεζερβουάρ καυσίμου. Οι τροχοί είναι ασφάλτινοι 17 ιντσών, αλλά τα ελαστικά είναι ικανά για εκτός δρόμου διαδρομές με μεγάλες αυλακώσεις.
Περισσότερες λεπτομέρειες δεν έχουν γίνει γνωστές ακόμη, ωστόσο μέσα στο 2021 και σίγουρα το 2022 θα έχουμε παρουσιάσεις από την Buell.
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.