Ειδήσεις

20 May, 2020 Ώρα 13:56

Η CiC Mercedes-Benz στέλνει το δικό της μήνυμα αισιοδοξίας: «Για άλλη μια φορά… όλοι μαζί, θα αποδείξουμε ότι μπορούμε»

Thumbnail

Ως ενεργό κομμάτι της ιστορίας του τόπου και βιώνοντας, όπως όλοι, τις πρωτόγνωρες συνθήκες που περνούμε εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού, η CiC Mercedes-Benz αποτύπωσε σ΄ ένα βίντεο-αφιέρωμα το πείσμα και την αφοσίωση που επιδεικνύουν οι Κύπριοι σε όλες τις δύσκολες φάσεις της σύγχρονης ιστορίας του τόπου, καθώς και τη στοχοπροσήλωσή τους στο να οικοδομήσουν το αύριο και να πάρουν τη χώρα ξανά εκεί που της αξίζει.

Close

Η Mercedes-Benz έκανε αρχή στην ιστορία της στην Κύπρο, τη δεκαετία του ’50, όταν η Cyprus Import Corporation (CiC) έγινε ο αποκλειστικός αντιπρόσωπός της χτίζοντας γι’ αυτή τις πρώτες εγκαταστάσεις. Η παρουσία της μάρκας στον τόπο υπήρξε έντονη από την αρχή. Από την πρώτη κιόλας στιγμή, γίνεται μέρος της κυπριακής κοινωνίας, με τα αυτοκίνητά της να κυκλοφορούν κάνοντας ιδιαίτερη αίσθηση στο νησί, ενώ ταυτόχρονα δίνει το παρών της ενεργά σε όλες τις φάσεις της σύγχρονης κυπριακής ιστορίας.

Δίνοντας έμφαση στο «μπορώ και θα τα καταφέρω», που θα μας οδηγήσει πιο δυνατούς στο αύριο, το βίντεο στέλνει το μήνυμα ότι, όπως κάθε φορά έτσι και τώρα, με σκληρή δουλειά όλοι μαζί θα τα καταφέρουμε. Θα αποδείξουμε για άλλη μια φορά ότι μπορούμε να ξεπεράσουμε τα δύσκολα και να κερδίσουμε πίσω με κόπο και πείσμα.. αυτά που χάσαμε. 

Close

Το βίντεο, ντύθηκε μουσικά από τον 7χρονο Έλληνα πιανίστα και συνθέτη «παιδί-θαύμα», Στέλιο Κερασίδη, ο οποίος με αφορμή την πανδημία του κορωνοϊού, έγραψε και ερμήνευσε στο πιάνο του την εξαιρετική σύνθεση με τίτλο «Το Βαλς της Απομόνωσης». Ο μικρός Στέλιος, έκανε για πρώτη φορά δημόσια εμφάνιση μπροστά σε κοινό σε ηλικία 3 ετών, ενώ μέχρι σήμερα έχει δώσει πολλές συναυλίες στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, αποσπώντας πανελληνία και διεθνή βραβεία. Ξεχωριστή ήταν επίσης, η παρουσία του στην τηλεοπτική εκπομπή «Ελλάδα Έχεις Ταλέντο».

 

Close

23 Apr, 2025 Ώρα 09:20

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Thumbnail

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Close

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

Close

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

Close

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».