Η Volvo συνεχίζει με γοργούς ρυθμούς τις προσπάθειες για εξηλεκτρισμό της γκάμας της. Άλλωστε φιλοδοξία της εταιρείας είναι να μειώσει κατά 40% το ανθρακικό της αποτύπωμα ανά αυτοκίνητο έως το 2025. Μέχρι το ίδιο έτος, η εταιρεία στοχεύει το 50% των πωλήσεών της παγκοσμίως να προέρχεται από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το υπόλοιπο από υβριδικά.
Ήδη, το πλάνο της εταιρείας ξεκίνησε με το XC40 Recharge που είναι το πρώτο μιας σειράς πλήρως ηλεκτρικών Volvo. Ένα μοντέλο όπου η CTC Automotive, αντιπρόσωποι των αυτοκινήτων Volvo στην Κύπρο, άρχισε να δέχεται παραγγελίες από το κοινό.
Σαν η πλήρως ηλεκτρική έκδοση του best seller XC40, που κατέκτησε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς, το Volvo XC40 Recharge βασίζεται στην πλατφόρμα CMA (Compact Modular Architecture).
Το XC40 Recharge προσφέρει σε δύο εκδόσεις. Την έκδοση P6 με ένα ηλεκτροκινητήρα και κίνησης στους μπροστινούς τροχούς που παρέχει συνδυασμένη εμβέλεια μέχρι 423 χιλιόμετρα (με βάση το πρότυπο WLTP) με μία και μοναδική φόρτιση, ενώ αποδίδει ισχύ 231 ίππων και 330 Nm ροπής. Η δεύτερη έκδοση, Ρ8, είναι τετρακίνητη διαθέτοντας ένα ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Αποδίδει 408 ίππους και 660 Nm ροπής προσφέροντας εμβέλεια μέχρι 418 χιλιόμετρα με μια φόρτιση (WLTP). Η μπαταρία του μπορεί να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητάς της σε σχεδόν 40 λεπτά με τη χρήση συστήματος ταχείας φόρτισης. Σημαντικό είναι επίσης και η τοποθέτησή της μπαταρίας (που προστατεύεται από ένα κλωβό ασφαλείας) στο δάπεδο του οχήματος, κάτι που βοηθά τα μέγιστα στο χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο βελτιώνει την ευστάθεια και συμβάλλει στην ασφάλεια μετά από ατύχημα.
Λειτουργικότητα, άνεση και πολυτέλεια είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του XC40 Recharge. Χώρος που διαθέτει μια μοναδική σχεδίαση προσφέροντας πληθώρα τεχνολογικών στοιχείων άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Το μοντέλο διαθέτει ένα νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που προσφέρει εξαιρετικές δυνατότητες εξατομίκευσης, βελτιωμένα τη διαισθητική λειτουργία ενσωματώνοντας υπηρεσίες και τεχνολογία Google, όπως το Google Assistant, το Google Maps και το Google Play Store. Το πλήρως ηλεκτρικό XC40 Recharge μπορεί να δέχεται ασύρματα εκτεταμένες αναβαθμίσεις λογισμικού και λειτουργικού συστήματος.
Η λειτουργικότητα και η εργονομία βρίσκονται σε ψηλά επίπεδα για οδηγό, επιβάτες και αποσκευές προσφέροντας άφθονους χώρους τόσο μέσα στο αυτοκίνητο όσο και στο εμπρός μέρος όπου απουσιάζει πλέον ο συμβατικός κινητήρας.
Η Hyundai παρουσίασε το Concept Three, δίνοντας μια γεύση από το επερχόμενο Ioniq 3
Η Hyundai, όχι μόνο επέστρεψε μετά από χρόνια απουσίας στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, αλλά είχε και πρωταγωνιστικό ρόλο με το εντυπωσιακό Concept Three. Ένα πρωτότυπου που ουσιαστικά αποτελεί μια πρώτη ματιά στο νέο Ioniq 3 που θα έρθει στα τέλη του 2026.
Το Concept Three έχει μήκος 4.288 χιλιοστά, πλάτος 1.968 χιλιοστά και ύψος 1.465 χιλιοστά. Παρά το σχετικά μικρό αποτύπωμά του, διαθέτει ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο 2.722 χιλιοστών, συγκρίσιμο με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Αυτό είναι το πλεονέκτημα μιας ειδικής πλατφόρμας EV, η οποία επιτρέπει καλύτερη χωροταξία και ένα επιμηκυμένο μεταξόνιο για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.
Το χαμηλωμένο hatchback, βαμμένο σε Tungsten Grey, ταιριάζει απόλυτα στην οικογένεια Ioniq, δεδομένης της πληθώρας pixel μπροστά και πίσω, πολλά από τα οποία φωτίζονται. Με την επιθετική μπροστινή σχεδίαση, τον υπερμεγέθη διαχύτη, τους τροχούς με κεντρικό κλείδωμα και τους λειτουργικούς πλευρικούς αεραγωγούς, το Concept Three αποπνέει μια πραγματική ενέργεια αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα Moonbeam Yellow μοιάζει βγαλμένη κατευθείαν από βιντεοπαιχνίδι ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά βιώσιμα υλικά από απόβλητα ωκεανών . Η εμφάνιση του “Mr. Pix” (συμβολικός χαρακτήρας, σαν AI βοηθός με διαδραστικά και διασκεδαστικά στοιχεία επικοινωνίας) διάσπαρτου σε όλο το αυτοκίνητο προσθέτει στην αίσθηση περιέργειας και διασκέδασης που η Hyundai θέλει να ενσαρκώσει το Concept Three, ενώ τα καθίσματα μοιάζουν περισσότερο με πολυθρόνες παρά με κλασικές θέσεις αυτοκινήτου.
Η πρακτικότητα, ωστόσο, δέχεται πλήγμα, καθώς η κεκλιμένη γραμμή οροφής επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα προς τα έξω, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως οι πόρτες ανοίγουν προς την αντίθετη φορά. Το πόσο από αυτό το τολμηρό σχέδιο θα φτάσει στην παραγωγή μένει να το δούμε στην πράξη.
Το Concept Three θα μετατραπεί σε μοντέλο παραγωγής με την ονομασία Ioniq 3 και αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2026 ενώ να αναφέρουμε πως το πλάνο της Hyundai, περιλαμβάνει την ύπαρξη εξηλεκτρισμένης έκδοσης για κάθε μοντέλο που θα προσφέρει στην Ευρώπη μέχρι το 2027 και το λανσάρισμα 21 νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο έως το 2030.