Η Volvo συνεχίζει με γοργούς ρυθμούς τις προσπάθειες για εξηλεκτρισμό της γκάμας της. Άλλωστε φιλοδοξία της εταιρείας είναι να μειώσει κατά 40% το ανθρακικό της αποτύπωμα ανά αυτοκίνητο έως το 2025. Μέχρι το ίδιο έτος, η εταιρεία στοχεύει το 50% των πωλήσεών της παγκοσμίως να προέρχεται από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το υπόλοιπο από υβριδικά.
Ήδη, το πλάνο της εταιρείας ξεκίνησε με το XC40 Recharge που είναι το πρώτο μιας σειράς πλήρως ηλεκτρικών Volvo. Ένα μοντέλο όπου η CTC Automotive, αντιπρόσωποι των αυτοκινήτων Volvo στην Κύπρο, άρχισε να δέχεται παραγγελίες από το κοινό.
Σαν η πλήρως ηλεκτρική έκδοση του best seller XC40, που κατέκτησε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς, το Volvo XC40 Recharge βασίζεται στην πλατφόρμα CMA (Compact Modular Architecture).
Το XC40 Recharge προσφέρει σε δύο εκδόσεις. Την έκδοση P6 με ένα ηλεκτροκινητήρα και κίνησης στους μπροστινούς τροχούς που παρέχει συνδυασμένη εμβέλεια μέχρι 423 χιλιόμετρα (με βάση το πρότυπο WLTP) με μία και μοναδική φόρτιση, ενώ αποδίδει ισχύ 231 ίππων και 330 Nm ροπής. Η δεύτερη έκδοση, Ρ8, είναι τετρακίνητη διαθέτοντας ένα ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Αποδίδει 408 ίππους και 660 Nm ροπής προσφέροντας εμβέλεια μέχρι 418 χιλιόμετρα με μια φόρτιση (WLTP). Η μπαταρία του μπορεί να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητάς της σε σχεδόν 40 λεπτά με τη χρήση συστήματος ταχείας φόρτισης. Σημαντικό είναι επίσης και η τοποθέτησή της μπαταρίας (που προστατεύεται από ένα κλωβό ασφαλείας) στο δάπεδο του οχήματος, κάτι που βοηθά τα μέγιστα στο χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο βελτιώνει την ευστάθεια και συμβάλλει στην ασφάλεια μετά από ατύχημα.
Λειτουργικότητα, άνεση και πολυτέλεια είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του XC40 Recharge. Χώρος που διαθέτει μια μοναδική σχεδίαση προσφέροντας πληθώρα τεχνολογικών στοιχείων άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Το μοντέλο διαθέτει ένα νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που προσφέρει εξαιρετικές δυνατότητες εξατομίκευσης, βελτιωμένα τη διαισθητική λειτουργία ενσωματώνοντας υπηρεσίες και τεχνολογία Google, όπως το Google Assistant, το Google Maps και το Google Play Store. Το πλήρως ηλεκτρικό XC40 Recharge μπορεί να δέχεται ασύρματα εκτεταμένες αναβαθμίσεις λογισμικού και λειτουργικού συστήματος.
Η λειτουργικότητα και η εργονομία βρίσκονται σε ψηλά επίπεδα για οδηγό, επιβάτες και αποσκευές προσφέροντας άφθονους χώρους τόσο μέσα στο αυτοκίνητο όσο και στο εμπρός μέρος όπου απουσιάζει πλέον ο συμβατικός κινητήρας.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;