Πριν από μερικές εβδομάδες η MG είχε δώσει στη δημοσιότητα τα πρώτα σχέδια του Cyberster με το οποίο επέστρεφε δυναμικά στην αγορά. Τώρα, το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της MG είναι γεγονός και εντυπωσιάζει στις πρώτες εικόνες που δόθηκαν από την εταιρεία στη δημοσιότητα.
Το νέο υπεραυτοκίνητο της MG είναι ένα εντυπωσιακό roadster με πολλά φουτουριστικά στοιχεία τόσο στην εξωτερική όσο και στην εσωτερική εμφάνιση. Πρόκειται για το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της MG και το πρώτο με ανοιχτή οροφή από την εποχή του TF! Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στην Έκθεση της Σαγκάη στο τέλος Απριλίου, αλλά από τις εικόνες και μόνο δείχνει εκπληκτικό.
Υπάρχουν σχέδια να βγει και εκτός Κίνας το Cyberster
Το σχήμα του ακολουθεί τη γραμμή των παλιών MG με μακρύ εμπρός μέρος και κοντή ουρά, ενώ το πίσω μέρος της οροφής μοιάζει πολύ στο σχήμα της Porsche 918 Spyder. Τα φωτιστικά σώματα είναι μοναδικά καθώς στο εμπρός μέρος έχουν σχεδιασμό "magic eye", ενώ υπάρχει και μια LED γραμμή την οποία ονομάζει η εταιρεία "laser belt" και ακολουθεί το πλαϊνό μέρος του αυτοκινήτου.
Τεχνικά στοιχεία ακόμα δεν έχουν γίνει γνωστά για το Cyberster, ωστόσο οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για απίθανες επιδόσεις με την επιτάχυνση 0-100Km/h στα 3 δευτερόλεπτα. Η αυτονομία από τις μπαταρίες θα είναι της τάξης των 800 χιλιομέτρων. Το μόνο σίγουρο είναι ότι το σύστημα ηλεκτροκίνησης που θα τοποθετηθεί στο MG θα είναι εντελώς καινούριο. To Cyberster θα λανσαριστεί σε πρώτη φάση, στην αγορά της Κίνας, ενώ δεν αποκλείεται να το δούμε σε όλες τις αγορές του κόσμου κάτω από την ομπρέλα ενός νέου brand που θα λέγεται MG Cyber.
Πηγή: Zougla.gr
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.