Η ιαπωνική φίρμα παρουσίασε επίσημα τη νέα γενιά του sport car της γκάμας της, ένα ριζικά αναβαθμισμένο αυτοκίνητο, το οποίο όμως δεν θα προσφέρεται στην Ευρώπη, τουλάχιστον σε πρώτη φάση.
Το καινούριο BRZ έχει ακόμα πιο δυναμική και σπορτίβ εμφάνιση. H Subaru κάνει λόγο για ένα διασκεδαστικό όχημα, σχεδιασμένο για να προσφέρει στον οδηγό τη μέγιστη οδηγική απόλαυση. H στρεπτική του ακαμψία είναι βελτιωμένη κατά 50%, το κέντρο βάρους βρίσκεται πιο χαμηλά και η κατανομή μεταξύ των δύο αξόνων έχει βελτιωθεί.
Καλύτερη είναι και η αεροδυναμική με τη βασική έκδοση να πατάει σε ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 διαστάσεων 215/45 με ζάντες 17 ιντσών και η Limited σε ίδιας διάστασης λάστιχα αλλά με 18άρες ζάντες.
Το εσωτερικό έχει διάταξη 2+2 θέσεων, περιλαμβάνοντας ημιμπάκετ καθίσματα, όμορφες επενδύσεις με κόκκινες ραφές, σπορ τιμόνι, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και οθόνη αφής 8΄΄ στην κεντρική κονσόλα συμβατή με Apple CarPlay και Android Auto.
Τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο boxer κινητήρα 2,4 λίτρων με διπλό σύστημα ψεκασμού, αποδίδοντας 228 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 250 Nm ροπής. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου ή αυτόματου 6 σχέσεων.
Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του πέντε προγράμματα, αλλάζοντας ρυθμίσεις στο σύστημα πρόσφυσης και σταθερότητας «Vehicle Stability Control» ανάλογα τις συνθήκες.
Όσο για το λανσάρισμα στην αγορά, στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία θα ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2021.
Πηγή: Zougla.gr
Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»
Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.
Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».
Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.
Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.
Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.
“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.
Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.
Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.