Η ιαπωνική φίρμα παρουσίασε επίσημα τη νέα γενιά του sport car της γκάμας της, ένα ριζικά αναβαθμισμένο αυτοκίνητο, το οποίο όμως δεν θα προσφέρεται στην Ευρώπη, τουλάχιστον σε πρώτη φάση.
Το καινούριο BRZ έχει ακόμα πιο δυναμική και σπορτίβ εμφάνιση. H Subaru κάνει λόγο για ένα διασκεδαστικό όχημα, σχεδιασμένο για να προσφέρει στον οδηγό τη μέγιστη οδηγική απόλαυση. H στρεπτική του ακαμψία είναι βελτιωμένη κατά 50%, το κέντρο βάρους βρίσκεται πιο χαμηλά και η κατανομή μεταξύ των δύο αξόνων έχει βελτιωθεί.
Καλύτερη είναι και η αεροδυναμική με τη βασική έκδοση να πατάει σε ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 διαστάσεων 215/45 με ζάντες 17 ιντσών και η Limited σε ίδιας διάστασης λάστιχα αλλά με 18άρες ζάντες.
Το εσωτερικό έχει διάταξη 2+2 θέσεων, περιλαμβάνοντας ημιμπάκετ καθίσματα, όμορφες επενδύσεις με κόκκινες ραφές, σπορ τιμόνι, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και οθόνη αφής 8΄΄ στην κεντρική κονσόλα συμβατή με Apple CarPlay και Android Auto.
Τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο boxer κινητήρα 2,4 λίτρων με διπλό σύστημα ψεκασμού, αποδίδοντας 228 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 250 Nm ροπής. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου ή αυτόματου 6 σχέσεων.
Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του πέντε προγράμματα, αλλάζοντας ρυθμίσεις στο σύστημα πρόσφυσης και σταθερότητας «Vehicle Stability Control» ανάλογα τις συνθήκες.
Όσο για το λανσάρισμα στην αγορά, στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία θα ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2021.
Πηγή: Zougla.gr
Μεγάλη έρευνα ADAC: Πόσο πιο συχνά χαλάει ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο συγκριτικά με ένα ηλεκτρικό;
Η «κόντρα» μεταξύ των θερμικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών, δεν έγκειται μόνο στις επιδόσεις και στους ρύπους. Πλέον (με όλο και περισσότερα EV στους δρόμους), μετράει και η αξιοπιστία.
Η γερμανική ADAC (η μεγαλύτερη λέσχη οδικής βοήθειας στην Ευρώπη) δίνει την απάντηση στον τομέα της αξιοπιστίας
Οι εργαζόμενοί της, που μερικές φορές είναι γνωστοί ως «Κίτρινοι Άγγελοι» χάρη στις φωτεινές κίτρινες στολές τους, ανταποκρίθηκαν σε περισσότερες από 3,6 εκατομμύρια βλάβες το τελευταίο έτος. Κατέγραψαν τις λεπτομέρειες κάθε κλήσης και αυτός ο όγκος δεδομένων δείχνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χαλάνε λιγότερο συχνά από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Για πρώτη φορά το 2024, η ADAC δήλωσε ότι έχει αρκετά δεδομένα για να κάνει μια ασφαλή δημοσίευση-έρευνα, σχετικά με την αξιοπιστία των EV. Μάλιστα, ενώ ανταποκρίθηκε σε περισσότερες κλήσεις για εξυπηρέτηση EV από ποτέ άλλοτε, αυτές αντιπροσώπευαν μόλις 43.678 από το σύνολο των 3,6 εκατομμυρίων, δηλαδή μόλις το 1,2%.
Το κρίσιμο είναι ότι το 2024 ήταν το πρώτο έτος που η ADAC θεώρησε ότι είχε αρκετά δεδομένα για να πει με σιγουριά ότι τα EV ήταν πιο αξιόπιστα. «Για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μεταξύ 2020 και 2022, τα ηλεκτρικά οχήματα παρουσίασαν 4,2 βλάβες ανά 1.000 οχήματα», αναφέρει η γερμανική Handelsblatt. Για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης στο ίδιο ηλικιακό εύρος, ο αριθμός αυτός ήταν 10,4.
Είναι ενδιαφέρον ότι το πιο κοινό πρόβλημα και για τους δύο τύπους οχημάτων, ήταν το ίδιο: οι μπαταρίες 12 βολτ. Ήταν το πρόβλημα στο 50% των βλαβών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στο 45% των βλαβών για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Ο μόνος τομέας στον οποίο τα EV φαίνεται να έχουν περισσότερα προβλήματα είναι τα ελαστικά. Συγκεκριμένα, 1,3 κλήσεις για σέρβις στις 1000 οφειλόταν σε EV με προβλήματα ελαστικών, ενώ τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης ήταν μόλις στο 0,9.
Φυσικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν έχουν λιγότερα κομμάτια που μπορούν να σπάσουν ή να χαλάσουν, ενώ δεν έχουν ούτε λάδια κτλ.
Η ADAC αναγνωρίζει τις προκλήσεις στη σύγκριση των EV και των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης. Τα δεδομένα είναι περιορισμένα, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα απλά δεν υπάρχουν αρκετό καιρό στην αγορά, επομένως δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ακόμα πόσο αξιόπιστα θα είναι όλα αυτά μετά από 10+ χρόνια ζωής. Παρόλα αυτά, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτιώνονται συνεχώς.