Ο V8 κινητήρας επιστρέφει στη γκάμα της Cayenne GTS και της Cayenne GTS Coupé προσφέροντας εξαιρετική απόδοση και εντυπωσιακή απόλαυση κατά την οδήγηση. Ο V6 biturbo 3,6 λίτρων κινητήρας για τα μοντέλα GTS αντικαθιστάτε από ένα τεσσάρων λίτρων V8 biturbo κινητήρα τεσσάρων λίτρων με απόδοση 450 ίππων και 620 Nm ροπής. Ένας κινητήρας που προσφέρει σημαντικά βελτιωμένη απόδοση σε όλους τους τομείς. Και τα δύο μοντέλα GTS φτάνουν τα 100 χιλιόμετρα από στάση, σε 4,5 δευτερόλεπτα με το πακέτο Sport Chrono και έχουν τελική ταχύτητα στα 270 km/h. Μαζί και ένα χαμηλότερο σασί προσανατολισμένο στις επιδόσεις αλλά και ένας βελτιωμένος εξοπλισμός, συμπληρώνει το νέο πακέτο της GTS.
Για να ταιριάζει με την εντυπωσιακή απόδοση του νέου αυτοκινήτου, τα ειδικά διαμορφωμένα σπορ συστήματα εξάτμισης προσφέρουν μια εξαιρετικά ακουστική εμπειρία. Εξοπλισμένο ως στάνταρ είναι ένα σύστημα εξάτμισης σχεδιασμένο να παράγει έναν πλούσιο, σπορ ήχο με μοναδικό χαρακτήρα.
Η ρύθμιση πλαισίου των νέων μοντέλων Cayenne GTS δημιουργεί τις ιδανικές προϋποθέσεις για εξαιρετική πλευρική δυναμική. Η βασική ανάρτηση από χάλυβα, χαμηλώνει το αυτοκίνητο κατά 20 χιλιοστά και περιλαμβάνει Porsche Active Suspension Management (PASM) για ενεργό και πολύ σπορ έλεγχο του αποσβεστήρα. Το Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) είναι επίσης εξοπλισμένο ως στάνταρ. Σε συνδυασμό με τις βασικές ζάντες RS Spyder Design 21 ιντσών, τα γενναιόδωρα φρένα από γκρι χυτοσίδηρο (390 x 38 mm μπροστά, 358 x 28 mm πίσω), εφοδιασμένα με κόκκινες δαγκάνες, τα νέα μοντέλα Cayenne GTS φέρνουν την ευελιξία και τον αυθορμητισμό ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου στην κατηγορία SUV. Προαιρετικά, η επιβράδυνση μπορεί να βελτιστοποιηθεί μέσω του Porsche Surface Coated Brake (PSCB) με ειδική επίστρωση ή του Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Το βασικό πακέτο Sport Design εξασφαλίζει μια μοναδική και αποκλειστική εμφάνιση σε συνδυασμό με πολυάριθμες πινελιές σε μαύρο χρώμα. Τα νέα μοντέλα Cayenne GTS είναι εξοπλισμένα στάνταρ με ζάντες σατινέ γυαλιστερό μαύρο 21 ιντσών RS Spyder Design. Μαζί και τα υλικά υψηλής ποιότητας στο εσωτερικό, όπως το Alcantara® στην οροφή, τα κεντρικά πάνελ των καθισμάτων, τα μπράτσα και τις πόρτες και στην κεντρική κονσόλα. Τα σπορ καθίσματα προορίζονται αποκλειστικά για τα νέα μοντέλα GTS, προσφέρουν τη βέλτιστη υποστήριξη στις στροφές λόγω του αυξημένου ύψους των πλευρικών ενισχύσεων τους. Τέλος, τα λογότυπα GTS βρίσκονται στις μπροστινές πόρτες, στο στροφόμετρο και στα προσκέφαλα.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.