Όλοι, λίγο ή πολύ, ονειρευόμαστε να έχουμε ένα εξωτικό supercar να μας περιμένει κάτω από το σπίτι μας, να νιώσουμε τις επιδόσεις και την τεχνολογική υπεροχή που έχει ένα τέτοιο όχημα. Μπορεί οι περισσότεροι από εμάς να μην μπορούμε να πάρουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ωστόσο μπορούμε να κάνουμε την καρδιά μας πέτρα και να το αγοράσουμε σε μορφή... παιχνιδιού.
Η McLaren έχει στην γκάμα της αρκετά παιδικά αυτοκίνητα. Τώρα προχώρησε στην κατασκευή ενός νέου μοντέλου, του GT, για παιδιά ηλικίας τριών έως έξι ετών. Πρόκειται για μια καλοσχεδιασμένη ρεπλίκα 12V εμπνευσμένη από το πραγματικό supercar, η οποία είναι διαθέσιμη σε πολλά χρώματα και με ηλεκτροκινητήρα, παρακαλώ!
Η κανονική McLaren GT κοστίζει περίπου 250.000€!
Highlight του παιδικού McLaren GT είναι οι πόρτες οι οποίες ανοίγουν προς τα πάνω, όπως στο κανονικό αυτοκίνητο. Στο εσωτερικό βρίσκουμε επιλογές οδήγησης, ένδειξη στον πίνακα οργάνων της επιλογής οδήγησης, κάθισμα τύπου μπάκετ με ζώνη ασφαλείας και σύστημα infotainment με θύρα USB και SC Card για να ακούσεις τη μουσική που θέλεις.
Στο πίσω μέρος βρίσκουμε πορτμπαγκάζ λειτουργικό, ενώ τα φώτα των φρένων πίσω λειτουργούν κανονικά. Η τιμή του McLaren GT είναι στα 272€, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί κάποιος να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα και να αποκτήσει ένα supercar!
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.