Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία γνωρίζει καλύτερα από όλους πως ο ήχος ενός γρήγορου αυτοκινήτου, όχι μόνο είναι η μισή χαρά της οδήγησης, αλλά βοηθάει τον οδηγό να έχει και καλύτερο χειρισμό.
Πριν κάνει το μεγάλο της βήμα στην ηλεκτροκίνηση, η Ferrari κατοχύρωσε πατέντα, σύμφωνα με την οποία μπορεί να ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό τους πραγματικούς ήχους που παράγουν οι ηλεκτροκινητήρες και να προσφέρει καλύτερη οδηγική εμπειρία.
Τα σχέδια διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας δείχνουν συγκεκριμένα μια «συσκευή αναπαραγωγής ήχου» που φαίνεται να είναι κοντά στον πίσω άξονα. Ο ήχος που αναπαράγει μπορεί να προέρχεται από ένα εξάρτημα του ηλεκτροκινητήρα ή από κάτι άλλο εντελώς (δεν μπορεί να εξακριβωθεί μόνο από τα σχέδια). Ανεξάρτητα, ο στόχος φαίνεται να είναι να συσχετιστεί αυτό που συμβαίνει φυσικά στο σύστημα μετάδοσης κίνησης με τον ίδιο τον ήχο.
Άλλες εικόνες δείχνουν τα αποτελέσματα των δοκιμών που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί. Προς το παρόν, η τεχνολογία είναι πειραματική, αλλά η εικόνα τρία στα έγγραφα φαίνεται να δείχνει ότι η Ferrari έχει ήδη διαφορετικούς ήχους με βάση την ταχύτητα του κινητήρα. Εξάλλου μη ξεχνάμε ότι η ιταλική βιομηχανία είναι από τις καλύτερες στον κόσμο στον συντονισμό των ήχων από μοτέρ, με τα μοντέλα της να έχουν το καθένα τη δική του ηχητική υπογραφή.
Σε ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, ο ήχος που παράγεται από τον κινητήρα είναι σημαντικός, από την μία ως μέρος της «οδηγικής απόλαυσης» αλλά από την άλλη, δίνει στον οδηγό πληροφορίες για κάθε στιγμή της κατάστασης του αυτοκινήτου.
Όσοι έχουν οδηγήσει ένα γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιθανότατα θα καταλάβουν πώς η έλλειψη ήχου κινητήρα μπορεί να αποδειχθεί πρόκληση και να διαμορφώνει άλλη ατμόσφαιρα. Το ηχητικό αποτύπωμα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να πει στον οδηγό πολλά για την κατάσταση του οχήματος. Αν όλα αυτά ακούγονται κάπως οικεία, αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η Dodge έχει κάνει λόγο για μια παρόμοια τεχνολογία. Όταν αποκάλυψε το Charger Daytona SRT EV Concept, ανέδειξε ένα σύστημα εξάτμισης Fratzonic που έκανε σε μεγάλο βαθμό το ίδιο πράγμα. Καθώς ένας αισθητήρας στο αυτοκίνητο ανιχνεύει αύξηση στην ταχύτητα κίνησης, παράγει έναν αντίστοιχο ήχο μέσω ενός ενισχυτή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η προσθήκη θορύβου στα EV είναι κάτι πάνω στο οποίο εργάζονται πολλές μάρκες καθώς δεν είναι και λίγες οι φορές που οι πεζοί δεν ακούν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και υπάρχουν θέματα ασφαλείας.
Οδηγήστε από το σαλόνι σας μία πραγματική Lotus 49 F1 του 1967
Εάν σας αρέσουν τα racing games και είστε σε αναζήτηση ενός καλού και ιδιαίτερου προσομοιωτή, τότε αυτή η είδηση είναι για εσάς. Τι θα λέγατε να οδηγείτε από το σαλόνι του σπιτιού σας ένα χειροποίητο αντίγραφο της Lotus 49 Formula 1 του 1967 σε κλίμακα 1:1;
Ο υπολογιστής που τροφοδοτεί το σύστημα είναι ένας Scan PC 3×3 με κάρτα γραφικών 1660 σε συνδυασμό με μια επίπεδη οθόνη 50 ιντσών της Phillips. Ο προσομοιοτής της Lotus, είναι ουσιαστικά σε φυσικό μέγεθος τα μπροστινά 3/4 του original μονοθεσίου, έχοντας μήκος 2.8μ. και πλάτος 1.09μ.
Το σύνολο διαθέτει και ειδικό σύστημα ώστε το τιμόνι να έχει όσο το δυνατό πιο ρεαλιστική αντίδραση, ενώ υπάρχει και ένας ανασχεδιασμένος επιλογέας ταχυτήτων που συνδυάζεται με κιβώτιο Heusinkveld Pro.
Ένα κάθισμα με δερμάτινη επένδυση και ένα κόκκινο αντίγραφο τιμονιού της Lotus συμπληρώνουν την καμπίνα.
Ο συγκεκριμένος προσομοιωτής, που ολοκληρώθηκε το 2018 ως μοντέλο επίδειξης για τους Classic Race Simulators, έχει πράσινο χρώμα εξωτερικά με πιστή αναπαράσταση του τότε livery. Διαθέτει ορατά πριτσίνια που ακολουθούν το αρχικό μοτίβο, ένα σωστού μεγέθους παρμπρίζ, διπλούς καθρέφτες και αληθινά ελαστικά Dunlop τυλιγμένα γύρω από μπροστινούς τροχούς από fiberglass.
Έχει όμως και κάποιες γρατζουνιές – γδαρσίματα. Όλο το σύνολο υποβλήθηκε πρόσφατα σε γενική επισκευή από την Simbiotix Ltd. Τη στιγμή που γράφεται αυτό το κείμενο, η τρέχουσα προσφορά είναι 1.200 λίρες Αγγλίας (1.500 ευρώ με τη σημερινή συναλλαγματική ισοτιμία). Κάντε την προσφορά σας τώρα πριν να είναι πολύ αργά και μπορεί να το έχετε στο σαλόνι σας.