Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία γνωρίζει καλύτερα από όλους πως ο ήχος ενός γρήγορου αυτοκινήτου, όχι μόνο είναι η μισή χαρά της οδήγησης, αλλά βοηθάει τον οδηγό να έχει και καλύτερο χειρισμό.
Πριν κάνει το μεγάλο της βήμα στην ηλεκτροκίνηση, η Ferrari κατοχύρωσε πατέντα, σύμφωνα με την οποία μπορεί να ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό τους πραγματικούς ήχους που παράγουν οι ηλεκτροκινητήρες και να προσφέρει καλύτερη οδηγική εμπειρία.
Τα σχέδια διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας δείχνουν συγκεκριμένα μια «συσκευή αναπαραγωγής ήχου» που φαίνεται να είναι κοντά στον πίσω άξονα. Ο ήχος που αναπαράγει μπορεί να προέρχεται από ένα εξάρτημα του ηλεκτροκινητήρα ή από κάτι άλλο εντελώς (δεν μπορεί να εξακριβωθεί μόνο από τα σχέδια). Ανεξάρτητα, ο στόχος φαίνεται να είναι να συσχετιστεί αυτό που συμβαίνει φυσικά στο σύστημα μετάδοσης κίνησης με τον ίδιο τον ήχο.
Άλλες εικόνες δείχνουν τα αποτελέσματα των δοκιμών που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί. Προς το παρόν, η τεχνολογία είναι πειραματική, αλλά η εικόνα τρία στα έγγραφα φαίνεται να δείχνει ότι η Ferrari έχει ήδη διαφορετικούς ήχους με βάση την ταχύτητα του κινητήρα. Εξάλλου μη ξεχνάμε ότι η ιταλική βιομηχανία είναι από τις καλύτερες στον κόσμο στον συντονισμό των ήχων από μοτέρ, με τα μοντέλα της να έχουν το καθένα τη δική του ηχητική υπογραφή.
Σε ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, ο ήχος που παράγεται από τον κινητήρα είναι σημαντικός, από την μία ως μέρος της «οδηγικής απόλαυσης» αλλά από την άλλη, δίνει στον οδηγό πληροφορίες για κάθε στιγμή της κατάστασης του αυτοκινήτου.
Όσοι έχουν οδηγήσει ένα γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιθανότατα θα καταλάβουν πώς η έλλειψη ήχου κινητήρα μπορεί να αποδειχθεί πρόκληση και να διαμορφώνει άλλη ατμόσφαιρα. Το ηχητικό αποτύπωμα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να πει στον οδηγό πολλά για την κατάσταση του οχήματος. Αν όλα αυτά ακούγονται κάπως οικεία, αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η Dodge έχει κάνει λόγο για μια παρόμοια τεχνολογία. Όταν αποκάλυψε το Charger Daytona SRT EV Concept, ανέδειξε ένα σύστημα εξάτμισης Fratzonic που έκανε σε μεγάλο βαθμό το ίδιο πράγμα. Καθώς ένας αισθητήρας στο αυτοκίνητο ανιχνεύει αύξηση στην ταχύτητα κίνησης, παράγει έναν αντίστοιχο ήχο μέσω ενός ενισχυτή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η προσθήκη θορύβου στα EV είναι κάτι πάνω στο οποίο εργάζονται πολλές μάρκες καθώς δεν είναι και λίγες οι φορές που οι πεζοί δεν ακούν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και υπάρχουν θέματα ασφαλείας.
Η Lamborghini και όλοι οι άλλοι
Την ώρα που αυτοκινητοβιομηχανίες – κολοσσοί είναι ένα βήμα πριν αρχίζουν να κλείνουν εργοστάσια, να απολύουν κόσμο και να θέτουν σε παύση τις γραμμές παραγωγής, υπάρχει και η Lamborghini. Η ιταλική μάρκα πραγματικά διανύει την καλύτερη περίοδο στην ιστορία και δείχνει παντελώς ανεπηρέαστη από τις συνθήκες τριγύρω της, παραμένοντας μάλιστα η μόνη πιστή στα αρχικά της σχέδια, κάνοντας παράλληλα ρεκόρ πωλήσεων.
Με γεμάτα βιβλία παραγγελιών για 2 χρόνια
Η Lamborghini λέει ότι έχει αρκετές παραγγελίες Urus για να είναι απασχολημένη καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025. Παρά το γεγονός ότι λανσαρίστηκε πριν από επτά χρόνια, το επόμενο Urus δεν αναμένεται πριν από το τέλος της δεκαετίας. Εξίσου μεγάλη ζήτηση έχει και η νέα ναυαρχίδα της εταιρίας, Revuelto. Ο χρόνος αναμονής για το plug-in υβριδικό V12 supercar ξεπερνά τα δύο χρόνια. Κάνοντας την παραγγελίας σας σήμερα σημαίνει ότι θα αποκτήσετε το ηλεκτροκίνητο τέρας στα τέλη του 2026 ή στις αρχές του 2027. Όπως και με την Urus, η ρύθμιση PHEV της Revuelto δεν κάνει τους πλούσιους πελάτες να αναθεωρήσουν τις επιλογές τους.
Με ρεκόρ πωλήσεων
Η Lamborghini πούλησε ένα ρεκόρ 10.112 αυτοκινήτων το 2023 και η φετινή χρονιά προδιαγράφεται ακόμα καλύτερη. Η ιταλική μάρκα μόλις είχε την καλύτερη περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου όλων των εποχών, αφού απέστειλε 8.411 οχήματα. Πρόκειται για αύξηση 8,6% σε σύγκριση με τους πρώτους εννέα μήνες του περασμένου έτους.
Ανεπηρέαστο και το εξηλεκτρισμένο πλάνο της
Ο CEO Stephan Winkelmann δήλωσε ότι το τέταρτο μοντέλο της μάρκας, το EV crossover Lanzador, θα κυκλοφορήσει πριν από το 2030, όπως ακριβώς είχε υπολογιστεί. Είναι ξεκάθαρο ότι η Lamborghini δεν φοβάται τα σχέδιά της για την ηλεκτροκίνηση, ακόμη και όταν άλλες πολυτελείς μάρκες υπαναχωρούν από τις δικές τους υποσχέσεις ως απάντηση στην παγκόσμια επιβράδυνση της αγοράς EV.
Η Lotus, είχε υποσχεθεί αρχικά να γίνει πλήρως ηλεκτρική το 2028 όπως και η Bentley δήλωνε ότι θα κάνει το ίδιο μέχρι το 2030. Και οι δύο όμως ανακοίνωσαν φέτος ριζικές αλλαγές στα σχέδιά τους, με τη Lotus να αποκαλύπτει ότι εργάζεται πλέον σε υβριδικά οχήματα με range extender και την Bentley να αναβάλλει τη μετάβαση σε όλα τα ηλεκτροκίνητα οχήματα για το 2035.
«Έχουμε αρκετό χρόνο για να αποφασίσουμε αν πρέπει να επιταχύνουμε ή να καθυστερήσουμε την εισαγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων», δήλωσε ο CEO της Lamborghini. «Μέχρι στιγμής, δεν σκεφτόμαστε να καθυστερήσουμε τίποτα: είπαμε ότι θέλουμε να έχουμε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας και αυτό είναι κάτι που θα κάνουμε».
Ολόκληρη η γκάμα των τριών μοντέλων της Lamborghini – το SUV Urus και τα supercars Temerario και Revuelto – είναι πλέον όλα εξοπλισμένα με υβριδικούς κινητήρες, μια κίνηση που οι πελάτες φαίνεται να έχουν αποδεχτεί.