Η Ford αποκάλυψε πριν μερικούς μήνες την έβδομη γενιά της Mustang, με την εταιρία να ανακοινώνει παράλληλα τις αγωνιστικές δραστηριότητες με το νέο “pony” μοντέλο της. Μέσα σε αυτές είναι και το πρωτάθλημα Formula Drift, με την “Μπλε Οβάλ” εταιρία να μας δείχνει τώρα την driftάδικη Mustang RTR Spec 5-FD.
Το αγωνιστικό αναπτύχθηκε από τη Ford και την RTR και πίσω από το τιμόνι του θα βρεθεί ο -δύο φορές πρωταθλητής- Vaughn Gittin Jr., ο οποίος επιστρέφει στο bucket του μετά από ένα χρόνο παύσης. Ο επαγγελματίας drifter και ιδρυτής της RTR Vehicles έκανε γνωστό πως εργάστηκε στενά με τη Ford, ώστε να τελειοποιήσουν το νέο “ηλεκτρονικό φρένο drift”, με το οποίο εξοπλίζεται η Mustang που μπορείς να αγοράσεις από μια αντιπροσωπεία της Ford.
Πιο συγκεκριμένα, το “Electronic Drift Brake” εξελίχθηκε από τους μηχανικούς της Ford και τον Vaughn Gittin Jr. με τον Chelsea DeNofa. Αυτό διατίθεται ως έξτρα εξοπλισμός, μέρος του Performance Pack και για τις εκδόσεις κινητήρων της “πολιτικής” Mustang. Πρακτικά το “ηλεκτρονικό φρένο drift” μιμείται τη λειτουργία του υδραυλικού χειρόφρενου των drift αγωνιστικών, με τη Ford να αναφέρει ότι πολλαπλασιάζει επί 3 τη δύναμη πέδησης ενός συμβατικού μηχανικού χειρόφρενου.
Έτσι, σύμφωνα με τη Ford, ένας αρχάριος μπορεί να χρησιμοποιήσει το ηλεκτρονικό φρένο drift για να μάθει drifting και αργότερα να αλλάξει τις ρυθμίσεις του συστήματος για να τις χρησιμοποιήσει σε αγώνες μόνο σε πίστα.
H Mustang RTR Spec 5-FD βασίζεται στο μοντέλο παραγωγής, αλλά -όπως είναι φυσικό- φέρει πολλές τροποποιήσεις, για να μετατραπεί σε αγωνιστικό. Εντυπωσιακό είναι το bodykit της, το οποίο ξεχωρίζει από τα φαρδιά φτερά, τους μυώδεις προφυλακτήρες και τις αεροδυναμικές ποδιές.
Το γαλάζιο χρώμα του livery αντλεί έμπνευση από το διαστημικό τηλεσκόπιο James Webb και συνδυάζεται με πράσινες λεπτομέρειες. Μηχανικά, ο κινητήρας του αγωνιστικού αποδίδει 1.318 άλογα.
Η Hyundai παρουσίασε το Concept Three, δίνοντας μια γεύση από το επερχόμενο Ioniq 3
Η Hyundai, όχι μόνο επέστρεψε μετά από χρόνια απουσίας στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, αλλά είχε και πρωταγωνιστικό ρόλο με το εντυπωσιακό Concept Three. Ένα πρωτότυπου που ουσιαστικά αποτελεί μια πρώτη ματιά στο νέο Ioniq 3 που θα έρθει στα τέλη του 2026.
Το Concept Three έχει μήκος 4.288 χιλιοστά, πλάτος 1.968 χιλιοστά και ύψος 1.465 χιλιοστά. Παρά το σχετικά μικρό αποτύπωμά του, διαθέτει ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο 2.722 χιλιοστών, συγκρίσιμο με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Αυτό είναι το πλεονέκτημα μιας ειδικής πλατφόρμας EV, η οποία επιτρέπει καλύτερη χωροταξία και ένα επιμηκυμένο μεταξόνιο για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.
Το χαμηλωμένο hatchback, βαμμένο σε Tungsten Grey, ταιριάζει απόλυτα στην οικογένεια Ioniq, δεδομένης της πληθώρας pixel μπροστά και πίσω, πολλά από τα οποία φωτίζονται. Με την επιθετική μπροστινή σχεδίαση, τον υπερμεγέθη διαχύτη, τους τροχούς με κεντρικό κλείδωμα και τους λειτουργικούς πλευρικούς αεραγωγούς, το Concept Three αποπνέει μια πραγματική ενέργεια αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα Moonbeam Yellow μοιάζει βγαλμένη κατευθείαν από βιντεοπαιχνίδι ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά βιώσιμα υλικά από απόβλητα ωκεανών . Η εμφάνιση του “Mr. Pix” (συμβολικός χαρακτήρας, σαν AI βοηθός με διαδραστικά και διασκεδαστικά στοιχεία επικοινωνίας) διάσπαρτου σε όλο το αυτοκίνητο προσθέτει στην αίσθηση περιέργειας και διασκέδασης που η Hyundai θέλει να ενσαρκώσει το Concept Three, ενώ τα καθίσματα μοιάζουν περισσότερο με πολυθρόνες παρά με κλασικές θέσεις αυτοκινήτου.
Η πρακτικότητα, ωστόσο, δέχεται πλήγμα, καθώς η κεκλιμένη γραμμή οροφής επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα προς τα έξω, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως οι πόρτες ανοίγουν προς την αντίθετη φορά. Το πόσο από αυτό το τολμηρό σχέδιο θα φτάσει στην παραγωγή μένει να το δούμε στην πράξη.
Το Concept Three θα μετατραπεί σε μοντέλο παραγωγής με την ονομασία Ioniq 3 και αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2026 ενώ να αναφέρουμε πως το πλάνο της Hyundai, περιλαμβάνει την ύπαρξη εξηλεκτρισμένης έκδοσης για κάθε μοντέλο που θα προσφέρει στην Ευρώπη μέχρι το 2027 και το λανσάρισμα 21 νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο έως το 2030.