Η Mercedes-Benz ανανεώνει το κορυφαίο στην κατηγορία του εμπορικό όχημα για τον επαγγελματία. Η Γερμανική εταιρεία ρίχνει στην αγορά τόσο το Sprinter με το συμβατικό κινητήρα, όσο και το αμιγώς ηλεκτρικό eSprinter. Δύο οχήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, καθώς ανάλογα με τις ανάγκες του, ο επαγγελματίας, μπορεί να επιλέξει μεταξύ το μοντέλο που του ταιριάζει όσον αφορά, το μήκος του αμαξώματος, το ωφέλιμο φορτίο, την κίνηση αλλά και τον κινητήρα.
Το eSprinter εντυπωσιάζει με την αποτελεσματικότητα, την εμβέλεια και τη χωρητικότητα φόρτωσης του και αποτελεί ένα πραγματικό συνεργάτη για τον επαγγελματία.
Με την έναρξη των παραγγελιών, το eSprinter θα είναι διαθέσιμο με μπαταρίες 56 kWh ή 113 kWh και σύντομα θα ακολουθήσει και έκδοση με μπαταρία 81 kWh. Αυτό καθιστά το eSprinter ένα ελκυστικό όχημα για τον επαγγελματία που για πολλούς νέους τομείς, καθώς και για κατασκευαστές αμαξώματος και εξοπλισμού. Επίσης, διαθέτει ένα πλεονέκτημα στην έξυπνη, ψηφιακή συνδεσιμότητα αφού πλέον θα διαθέτει το σύστημα πολυμέσων MBUX, βελτιωμένα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης καθώς και αναβαθμισμένο στάνταρ εξοπλισμό. Επιπλέον, το eSprinter θα είναι διαθέσιμο με προαιρετικό γάντζο για ρυμούλκηση.
Όσον αφορά το νέο Mercedes-Benz Sprinter υπόσχεται άνεση εντός και εκτός δρόμου σε όλες του τις παραλλαγές. Είτε στο εργοτάξιο, είτε σε υπηρεσίες μεταφορών (λεωφορεία) είτε ως βάση για τροχόσπιτα, προσφέρεται σε panel Van και tourer με κίνηση στους εμπρός, πίσω τροχούς ή με τετρακίνηση. Επίσης, το μέγιστο μεικτό βάρος οχήματος φθάνει τους 5,5 τόνους. Κάτω από το καπό, ο δοκιμασμένος κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων με τέσσερα επίπεδα απόδοσης 113, 147, 167 και 187 ίππων - ανάλογα με το επιλεγμένο μοντέλο και παραλλαγή κίνησης. Άξιο αναφοράς είναι και το ότι η τετρακίνητη έκδοση του Sprinter θα είναι διαθέσιμη σε όλα τα μοντέλα ενώ οι εκδόσεις συνδυάζονται με το άνετο αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης στα νέα Sprinter και eSprinter είναι εξοπλισμένα με νέες εξελιγμένες λειτουργίες, με τις περισσότερες να περιλαμβάνονται ήδη στον βασικό εξοπλισμό. Για παράδειγμα, το στάνταρ Active Brake Assist περιλαμβάνει πλέον τη λειτουργία διασταύρωσης, προειδοποιώντας για οχήματα στο αντίθετο ρεύμα ακόμη και σε ταχύτητες έως και 60 km/h. Και για επικίνδυνους ελιγμούς προσπέρασης, σε ταχύτητες έως και 70 km/h.
Επιπλέον, εκτός από το eSprinter, το νέο Sprinter διαθέτει: Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Attention Assist προειδοποίηση «υπνηλίας», Intelligent Speed Assist με cruise control που περιλαμβάνει δωρεάν δεδομένα πλοήγησης για έως και επτά χρόνια μετά την παραγωγή του οχήματος, το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης της Mercedes-Benz και κάμερα οπισθοπορείας.
Προαιρετικά, για πρώτη φορά, και το Moving-off Information Assist 11 είναι διαθέσιμο για την αποφυγή συγκρούσεων με άλλους χρήστες του δρόμου.
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…