Το νέο Defender 130 Outbound είναι έτοιμο να προστεθεί στην γκάμα του θρυλικού Land Rover Defender πλαισιώνοντας τα Defender 90 και Defender 110. Όμως, η Βρετανική μάρκα δεν έμεινε μέχρι εκεί. Παρουσιάζει επίσης και το Defender 130 V8 με 500 ίππους και συνάμα ένα εξωτερικό πακέτο County για το Defender 110, εμπνευσμένο από την κλασσική κληρονομιά της μάρκας. Οι νέες προσθήκες του μοντέλου προσφέρουν περισσότερες επιλογές για τους πελάτες του Defender που επιζητούν την παραδοσιακή off-road ικανότητα παράλληλα με την εντυπωσιακή άνεση.
Το νέο Defender 130 Outbound προσφέρει έναν άνευ προηγουμένου συνδυασμό πολυτελούς εσωτερικού χώρου και ικανότητας παντός εδάφους. Το νέο μοντέλο διατίθεται αποκλειστικά με πέντε θέσεις, προσφέροντας ακόμη μεγαλύτερες δυνατότητες για εξερεύνηση σε απρόσιτα εδάφη και δίνει τη δυνατότητα σε όσους έχουν ενεργό και περιπετειώδη τρόπο ζωής να πακετάρουν όλα όσα χρειάζονται για να εξερευνήσουν. Οι βελτιώσεις στην εξωτερική σχεδίαση κάνουν το Defender 130 Outbound να ξεχωρίζει όπου κι αν πάει. Ένα φινίρισμα Shadow Atlas Matt συναντούμε στους προφυλακτήρες και στη μάσκας, ενώ το όλο σύνολο συμπληρώνουν οι ζάντες 20 και 22 ιντσών.
Η απίστευτες δυνατότητες εκτός δρόμου του μοντέλου προέρχονται από το αποδεδειγμένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης και το Terrain Response 2® της Land Rover, ενώ η ηλεκτρονική ανάρτηση είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού. Οι προηγμένες τεχνολογίες οδήγησης εκτός δρόμου εξασφαλίζουν άμεση και άνετη πρόσβαση σε οποιοδήποτε έδαφος. Παράλληλα, το Defender 130 Outbound μπορεί να ρυμουλκήσει μέχρι και 3.000 κιλά. Από τζετ σκι, σκάφη μέχρι τροχόσπιτα και αυτοκίνητα μπορούν να ρυμουλκηθούν με ευκολία. Το Defender 130 Outbound διατίθεται με κινητήρες P400 βενζίνης και D300 diesel Ingenium power με τεχνολογία Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) για βέλτιστη απόδοση και αποδοτικότητα.
Η γκάμα του Defender 130 επεκτείνεται επίσης με την προσθήκη ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα V8 5,0 λίτρων, προσφέροντας ένα συναρπαστικό συνδυασμό επιδόσεων, φινέτσας οδήγησης και ικανότητας. Παράγοντας 500 ίππους και 610 Nm ροπής, εκτοξεύει το Defender 130 από τα 0-100 km/h σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα.
Στους εσωτερικούς χώρους, το βραβευμένο Pivi Pro infotainment διαθέτει γυάλινη οθόνη αφής 11,4 ιντσών με δυνατότητα Software Over The Air που σημαίνει ότι είναι πάντα ενημερωμένο ενώ περιλαμβάνεται και τυπικό ασύρματο Apple CarPlay TM 6 με το ασύρματο Android Auto® είναι επίσης μέρος του βασικού εξοπλισμού. Και η τεχνολογία διεύθυνσης what3words είναι ενσωματωμένη για ακριβή εύρεση προορισμού ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες τοποθεσίες. Η ασύρματη φόρτιση συσκευής παρέχει γρήγορη και ασύρματη φόρτιση, ενώ το Alexa voice AI 7 παρέχει διαισθητικό έλεγχο των βασικών λειτουργιών του οχήματος.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.