Ειδήσεις

08 Dec, 2021 Ώρα 15:01

Η Honda φέρνει πίσω το περίφημο Hornet

Thumbnail

Το περίπτερο της Honda στην φετινή EICMA μπορεί να χαρακτηριστεί εύκολα ως... πλατεία. Ήταν με διαφορά το μεγαλύτερο την έκθεσης με πολλά νέα μοντέλα, διάφορα events και φυσικά καινοτομίες της ιαπωνικής φίρμας.

Close

Ένα από τα πλέον ενδιαφέροντα πράγματα που είχε ετοιμάσει η Honda στο Μιλάνο ήταν η παρουσίαση ενός νέου σχεδίου για το διάσημο μοντέλο Hornet. Οι Ιάπωνες σε ειδική θέση στο περίπτερο παρουσίασαν σε ολόγραμμα με τρισδιάστατους προβολείς το σχέδιο του νέου μοντέλου το οποίο κουβαλάει ιδιαίτερη ιστορία στις πλάτες του.

 

Close

 

Φουτουριστικός σχεδιασμός με σπορ αισθητική

Close

Ο σχεδιασμός του νέου Hornet είναι αδιαμφισβήτητα φουτουριστικός και ξεχωρίζει από τη ρετρό γενιά των CB που μας έχει συνηθίσει η Honda τα τελευταία χρόνια. Τόσο το εμπρός μέρος όσο και το πίσω της μοτοσυκλέτας είναι αιχμηρά και πολύ αθλητικά δίνοντας έμφαση στις επιδόσεις και στη σπορ οδήγηση. Τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν γίνει γνωστά για το νέο Hornet, ωστόσο μπορούμε να εικάσουμε ότι θα είναι μεσαίου κυβισμού, ίσως με δικύλινδρο κινητήρα κοντά στα 800 κ.εκ.

Το Hornet πάντως είναι ένα από τα θρυλικά μοντέλα της Honda και από το 1996 που βγήκε στην παραγωγή έχει κερδίζει τις καρδιές πολλών μοτοσυκλετιστών. Ξεκίνησε ως μοτοσικλέτα 250 κ.εκ. και έπειτα μεγάλωσε φτάνοντας τα 600 κ.εκ. όπου και ήρθε τελικά στην Ευρώπη το 1998. Το γυμνό μοντέλο ήταν πάντα φιλικό στην οδήγηση, καλά στημένο και με αρκετά σπορ στοιχεία χαρίζοντας στον αναβάτη μια συνολική οδηγική ευχαρίστηση. Η μοτοσυκλέτα βγήκε και σε έκδοση με 900 κ.εκ. ενώ το 2007 η Honda άλλαξε ριζικά τον σχεδιασμό του. Η τελευταία φορά που βγήκε το Hornet στην παραγωγή ήταν το 2014.

Το βίντεο παρουσίασης του νέου Honda Hornet.

 

06 May, 2025 Ώρα 10:26

Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»

Thumbnail

Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε  αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.

Close

Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».

Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.

Close

Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.

Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.

Close

“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.

Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.

Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.