Ειδήσεις

16 Oct, 2020 Ώρα 10:26

Η Honda γιορτάζει τα 30στα γενέθλια του NSX

Thumbnail

Το ημερολόγιο έγραφε 1990 όταν η Honda έφερε στη ζωή την πρώτη γενιά του NSX. Φέτος συμπληρώνονται 30 χρόνια από τη γέννηση του μοντέλου. Το όνομα του, προέρχεται από τις λέξεις New, Sportscar και eXperimental και στις 9 Φεβρουαρίου του 1989 στην έκθεση του Σικάγο παρουσιάστηκε το πρωτότυπο προπαραγωγής NS-X Concept. Η παρουσίαση του συνέπεσε με τα πρώτα βήματα της μάρκας Acura, η οποία ξεκίνησε την εμπορική της πορεία στην Αμερική το 1986.

Close

Και ενώ το NS-X Concept έμοιαζε αρκετά σαν αυτοκίνητο παραγωγής, στην πραγματικότητα ήταν μικρότερο, τόσο συνολικά όσο και στο μεταξόνιο του. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι το πρωτότυπο είχε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα, αντί του V6 στην έκδοση παραγωγής. Ακόμα, η εταιρεία αρχικά σκέφτηκε να χρησιμοποιήσει ένα κινητήρα με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, αλλά τελικά αποφάσισε να τοποθετήσει έναν κινητήρα με δυο εκκεντροφόροι επικεφαλής (DOHC- Double OverHead Cam).

Το Acura NSX ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που είχε εξ’ολοκλήρου αλουμινένιο monocoque αμάξωμα και την κίνηση, είχε αναλάβει ένας πολύστροφος, αλουμινένιος VTEC V6 που ήταν τοποθετημένος στο κέντρο. Η Honda μπορεί να μην είχε το prestige της Ferrari ή της Lamborghini, είχε όμως κάτι άλλο. Ένα νεαρό, ήδη Πρωταθλητή Ayrton Senna που συνεργάστηκε με τους μηχανικούς της Ιαπωνικής εταιρίας για την εξέλιξη του πρώτου NSX.

Close

Ότιδηποτε άλλο γράψουμε είναι περιττό. Δείτε το βίντεο που έφτιαξε η Honda!

 

Close
Tags
29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.