Ειδήσεις

21 Apr, 2021 Ώρα 17:02

Η Hyundai παρουσιάζει το νέο Bayon, ένα κομψό, στυλάτο SUV!

Thumbnail

Η Hyundai αποκάλυψε το νέο της μοντέλο, Bayon ειδικά σχεδιασμένο για την Ευρώπη. Το νέο Bayon, στην κατηγορία Β είναι το μικρότερο στη σειρά SUV της εταιρείας. Συμπαγές σε μέγεθος αλλά με ευρύχωρο σαλόνι, το Bayon διαθέτει ένα μακρύ κατάλογο από συστήματα ασφαλείας, άνεσης και συνδεσιμότητας προσιτά και εύκολα στη χρήση για όλους.

Close

Το νέο μοντέλο πήρε το όνομα του από την πόλη Bayonne, της γαλλικής Χώρας των Βάσκων, στα Ατλαντικά Πυρηναία. Το Bayon περιλαμβάνει σχεδιαστικά στοιχεία από τα άλλα δύο SUV της Hyundai, Kona και Tucson.

 

Close

 

Μπροστά, κυριαρχούν η μεγάλη εισαγωγή αέρα σε ολόκληρη την όψη και ο δυναμικός προφυλακτήρας και τα φώτα ημέρας LED! Στο πίσω μέρος, τα φώτα σε σχήμα μπούμερανγκ ενοποιούνται με μια κόκκινη φωτεινή γραμμή. Όλες οι εκδόσεις του Bayon διαθέτουν ψηφιακό καντράν 10,25 ιντσών, με οθόνη 8 ή 10,25 ιντσών ανάλογα.

Close

Οι επιλογές κινητήρων περιλαμβάνουν 1.2 MPI/84 ίππων και δύο παραλλαγές: 100 ίππων και 172Nm το βασικό και 120 ίππων και ίδια ροπή το δυνατό. Και οι δύο με ήπια υβριδική ενίσχυση

48 Volt, με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή 7 ταχυτήτων αυτόματο, τύπου διπλού συμπλέκτη.

 

03 Sep, 2025 Ώρα 08:37

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Thumbnail

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Close

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Close

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Close

Χώρα                 2001                        2024

Γερμανία              83%                         18%

Μεγ. Βρετανία      86%                         22%

Γαλλία                  95%                         28%

Ιταλία                   98%                         48%

Ισπανία                97%                         41%

Αμερική               91%                         0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.