Η Totem Automobili παρουσιάζει τη δική της πρόταση restomod εμπνευσμένη από την Alfa Romeo GTA.
Η ιταλική εταιρία ετοιμάζει την αναβίωση της θρυλικής Alfa Romeo Giulia GT Junior, αλλά σύμφωνα με τις επιταγές της σύγχρονης ηλεκτροκίνητης εποχής! Πολλοί δεν θα είστε σύμφωνοι με αυτό, όμως η Totem GΤelectric -όπως θα ονομάζεται- θα επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,4 δλ. και θα διαθέτει ισχύ 518 ίππων και 940 Nm ροπής.
Ο ηλεκτροκινητήρας θα αντλεί ενέργεια από μια συστοιχία μπαταριών 50,4 kWh, βάρους 350 κιλών. Αυτή θα είναι τοποθετημένη στο δάπεδο του αυτοκινήτου και θα εξασφαλίζει αυτονομία γύρω στα 320 χιλιόμετρα. Ως «δότης» θα χρησιμοποιηθεί η Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600 του 1970-1975, ωστόσο απογυμνώθηκε και μόνο το 10% του πλαισίου θα χρησιμοποιηθεί.
Τα περισσότερα τμήματα θα κατασκευαστούν από αλουμίνιο και ανθρακονήματα και θα γίνουν πολλές ενισχύσεις για να αντέξει την υψηλή απόδοση. Οι αναρτήσεις θα αποτελούνται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ στάνταρ θα είναι τα ρυθμιζόμενα σε 10 επίπεδα αμορτισέρ της Bilstein. Προαιρετικά θα διατίθενται ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ ή ακόμα και αερανάρτηση. Οι τροχοί θα είναι 17 ιντσών με ελαστικά 245/40 εμπρός και 255/40 πίσω. Τα φρένα θα αποτελούνται από αεριζόμενους και χαραγμένους δίσκους της Brembo.
Το ανασχεδιασμένο αμάξωμα θα είναι και αυτό κατασκευασμένο από ανθρακόνημα. Τα νέα LED φώτα θυμίζουν εκείνα των μοντέλων 1750/2000 σε πιο σύγχρονη αλλά ρετρό μορφή. Στο εσωτερικό θα υπάρχει ταμπλό από ανθρακόνημα, νέα ρετρό καθίσματα και ψηφιακός πίνακας οργάνων αντί του κλασικού με τα αναλογικά όργανα και ένα ρετρό infotainment με οθόνη 3,5 ιντσών.
Πηγή: Autogreeknews.gr
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.