Η Totem Automobili παρουσιάζει τη δική της πρόταση restomod εμπνευσμένη από την Alfa Romeo GTA.
Η ιταλική εταιρία ετοιμάζει την αναβίωση της θρυλικής Alfa Romeo Giulia GT Junior, αλλά σύμφωνα με τις επιταγές της σύγχρονης ηλεκτροκίνητης εποχής! Πολλοί δεν θα είστε σύμφωνοι με αυτό, όμως η Totem GΤelectric -όπως θα ονομάζεται- θα επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,4 δλ. και θα διαθέτει ισχύ 518 ίππων και 940 Nm ροπής.
Ο ηλεκτροκινητήρας θα αντλεί ενέργεια από μια συστοιχία μπαταριών 50,4 kWh, βάρους 350 κιλών. Αυτή θα είναι τοποθετημένη στο δάπεδο του αυτοκινήτου και θα εξασφαλίζει αυτονομία γύρω στα 320 χιλιόμετρα. Ως «δότης» θα χρησιμοποιηθεί η Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600 του 1970-1975, ωστόσο απογυμνώθηκε και μόνο το 10% του πλαισίου θα χρησιμοποιηθεί.
Τα περισσότερα τμήματα θα κατασκευαστούν από αλουμίνιο και ανθρακονήματα και θα γίνουν πολλές ενισχύσεις για να αντέξει την υψηλή απόδοση. Οι αναρτήσεις θα αποτελούνται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ στάνταρ θα είναι τα ρυθμιζόμενα σε 10 επίπεδα αμορτισέρ της Bilstein. Προαιρετικά θα διατίθενται ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ ή ακόμα και αερανάρτηση. Οι τροχοί θα είναι 17 ιντσών με ελαστικά 245/40 εμπρός και 255/40 πίσω. Τα φρένα θα αποτελούνται από αεριζόμενους και χαραγμένους δίσκους της Brembo.
Το ανασχεδιασμένο αμάξωμα θα είναι και αυτό κατασκευασμένο από ανθρακόνημα. Τα νέα LED φώτα θυμίζουν εκείνα των μοντέλων 1750/2000 σε πιο σύγχρονη αλλά ρετρό μορφή. Στο εσωτερικό θα υπάρχει ταμπλό από ανθρακόνημα, νέα ρετρό καθίσματα και ψηφιακός πίνακας οργάνων αντί του κλασικού με τα αναλογικά όργανα και ένα ρετρό infotainment με οθόνη 3,5 ιντσών.
Πηγή: Autogreeknews.gr
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.