Η νέα Νομισματική Συλλογή 2024 του Ιταλικού Κρατικού Νομισματοκοπείου, η οποία παρουσιάστηκε στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών της Ιταλίας, περιέχει μια σειρά 6 ασημένιων νομισμάτων εκ των οποίων τα τρία είναι αφιερωμένα στη Ducati.
Τα συγκεκριμένα νομίσματα δημιουργήθηκαν για να τιμήσουν τις πρόσφατες αθλητικές επιτυχίες που σημείωσε ο κατασκευαστής μοτοσυκλετών από την Μπολόνια.
Η Ducati το 2023 κυριάρχησε στα παγκόσμια πρωταθλήματα MotoGP, Superbike και Supersport προβάλλοντας με αυτό τον τρόπο την αξία του Made in Italy του οποίου η Εταιρεία είναι πρεσβευτής στον κόσμο.
Η Νομισματικές Συλλογές της Ιταλικής Δημοκρατίας αφηγούνται τη συναρπαστική κληρονομιά της χώρας μέσω νομισμάτων που ενισχύουν τη συλλογική μνήμη και ταυτότητα της Ιταλίας.
Σε αυτή την έκδοση, η Ducati επιβεβαιώνεται ως σύμβολο της αριστείας Made in Italy καθώς και ως η υψηλότερη έκφραση της ιταλικής αγωνιστικής φινέτσας, που αναγνωρίζεται παγκοσμίως μέσα από τη δημιουργία μοτοσυκλετών που είναι το αποτέλεσμα ενός εκπληκτικού συνδυασμού τεχνολογίας και ομορφιάς.
Στην εκδήλωση , την οποία παρουσίασε και συντόνισε η τηλεοπτική παρουσιάστρια Mara Venier, παρευρέθηκαν ο Υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών Giancarlo Giorgetti, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του State Polygraphic Institute and Mint Paolo Perrone και Francesco Soro και ο διευθύνων σύμβουλος της Ducati, Claudio Domenicali.
Επιμελημένο από τον καλλιτέχνη Antonio Vecchio, το αναμνηστικό ασημένιο τρίπτυχο αποτελείται από τρία νομίσματα των 5 ευρώ που δείχνουν στις μπροστινές όψεις μια ιστορική άποψη του εργοστασίου της Ducati στο Borgo Panigale (Μπολόνια), στα δεξιά το λογότυπο της μάρκας και γύρω από αυτά υπάρχει η επιγραφή ” Repubblica Italiana».
Η πίσω όψη των νομισμάτων, αντίθετα, εναλλάσσεται μεταξύ τριών διαφορετικών σχεδίων, που απεικονίζουν την εξέλιξη του Ιταλού κατασκευαστή μοτοσυκλετών μέσω των πιο σημαντικών μοντέλων του.
Συγκεκριμένα, το πρώτο νόμισμα απεικονίζει την Ducati 60 του 1949, την πρώτη μοτοσυκλέτα Ducati που κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στο Borgo Panigale.
Το δεύτερο έχει ως θέμα του την 916, το αριστούργημα που δημιούργησε το 1994 Massimo Tamburini, μια μοτοσυκλέτα που, ακόμη και σήμερα, θεωρείται ως σύμβολο της ομορφιάς σε δύο τροχούς.
Τέλος, η πίσω όψη του τρίτου νομίσματος απεικονίζει την εμβληματική Panigale V4, η οποία αντιπροσωπεύει την πιο τεχνολογική και εξελιγμένη superbike στη γκάμα της Ducati.
Στην έκδοση που περιλαμβάνει το σύνολο των επετειακών νομισμάτων οι μοτοσυκλέτες είναι βαμμένες στο χαρακτηριστικό Κόκκινο χρώμα της εταιρείας.
Τα νομίσματα που πωλούνται μεμονωμένα, αντ’ αυτού, θα έχουν τον χρωματισμό στην εμπρόσθια όψη στο λογότυπο της Ducati.
Στα κέρματα εμφανίζεται το έτος έκδοσης 2024 στα δεξιά.
Στο κάτω μέρος αναφέρεται 2 τυπική αξία των 5 Ευρώ και το αναγνωριστικό του νομισματοκοπείου της Ρώμης, που αντιπροσωπεύεται από το γράμμα “R”.
Στο κάτω δεξί μέρος υπάρχει η υπογραφή του καλλιτέχνη «A. Vecchio», ενώ στην κορυφή, με καμπυλόγραμμο τρόπο, είναι χαραγμένη η επιγραφή «Ducati».
Τα νομίσματα θα εκδοθούν στις 20 Ιουνίου και θα είναι διαθέσιμα για αγορά από τις 5 Μαρτίου στην ιστοσελίδα shop.ipzs.it
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.