Με ιστορία άνω των 80 ετών, η Jeep έχει καταστήσει το όνομα της συνώνυμο με τα οχήματα SUV. Αυτό το στοιχείο επιβεβαιώθηκε για ακόμα μία φορά, με τη θρυλική Αμερικανική μάρκα να κατακτά για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά την κορυφαία διάκριση στις Η.Π.Α., “Best SUV Lineup” στον ετήσιο θεσμό Newsweek Auto Awards.
Παράλληλα με την κορυφαία διάκριση για το σύνολο της γκάμας της, τα νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν το 2022, Grand Cherokee, Wagoneer και Grand Wagoneer, επικράτησαν του ανταγωνισμού στις κατηγορίες τους.
«Τα νέα SUV της Jeep, συνδυάζουν το κύρος, το στιλ και τις προηγμένες τεχνολογίες, χωρίς κανένα συμβιβασμό στις εκτός δρόμου δυνατότητες», δήλωσε η κ. Eileen Falkenberg-Hull, συντάκτης του Autos στο Newsweek. «Με τα νέα μοντέλα που περιλαμβάνουν και εξηλεκτρισμένες, 4xe εκδόσεις, η επιλογή της Jeep για τη μάρκα με την καλύτερη γκάμα SUV γίνεται ακόμα πιο προφανής.»
Ξεχωριστή μνεία γίνεται και στις θρυλικές δυνατότητες 4x4 των μοντέλων της Jeep, οι οποίες εκτός από τη δυνατότητα κίνησης στα πλέον δύσβατα εδάφη, προσδίδουν και κορυφαίες ικανότητες έλξης. To Newsweek αποτελεί έναν από τους πλέον αναγνωρισμένους τίτλους στις Η.Π.Α., αλλά και παγκοσμίως, με ιστορία που ξεπερνά τα 80 χρόνια. Οι έντυπες και ηλεκτρονικές εκδόσεις του Newsweek είναι εξαιρετικά δημοφιλείς στην Αμερικανική Ήπειρο, την Ευρώπη, την Ασία και τη Μ. Ανατολή.
Η νέα βράβευση της Jeep έρχεται σε μια στιγμή όπου η μάρκα με ένα δυναμικό τρόπο επεκτείνει την παρουσία της σε παγκόσμιο επίπεδο, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην εξηλεκτρισμένη κίνηση. Στην Ευρώπη, ήδη η γκάμα των επιβατικών μοντέλων της μάρκας αποτελείται από 100% εξηλεκτρισμένα μοντέλα, χάρη στο νέο υβριδικό σύστημα e-Hybrid (Renegade και Compass), το καινοτόμο Plug-in Hybrid σύστημα 4xe (Renegade, Compass και Wrangler), αλλά και το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της μάρκας, το Jeep Avenger που αποκαλύφθηκε πρόσφατα.
Στο πλαίσιο και του στρατηγικού πλάνου της Stellantis, Dare Forward 2030, έως το 2030 το σύνολο των πωλήσεων της Jeep στην Ευρώπη αναμένεται να αποτελείται από εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα.
3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.
Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…