Με περισσότερα από 80 χρόνια πορείας στο χώρο της δημοσιογραφίας, το Newsweek είναι ένα από τα δημοφιλέστερα μέσα στις Η.Π.Α. με παγκόσμια απήχηση. Στο πλαίσιο των Auto Awards 2021 του Newsweek, η Jeep® βραβεύτηκε ως η μάρκα με την καλύτερη γκάμα SUV, μια διάκριση που έρχεται να επιβεβαιώσει την μέχρι σήμερα πορεία της, αλλά και τις πολύ σημαντικές πρεμιέρες που πραγματοποίησε το τρέχον έτος. Η Jeep σε παγκόσμιο επίπεδο διαθέτει πλέον μια εξαιρετικά πλήρη γκάμα προτάσεων μοντέλων SUV, που αναπτύσσεται από το συμπαγές Renegade και φτάνει έως το θρυλικό Wrangler και το δυναμικό Pick-up, Gladiator. Το 2021, η μάρκα παρουσίασε τις νέες γενιές δύο θρυλικών ονομάτων της, των Wagoneer και Grand Cherokee, τα οποία συνέβαλαν ώστε η Jeep να αναγνωριστεί από το Newsweek ως η μάρκα με την καλύτερη γκάμα SUV, ενώ παράλληλα και τα ίδια τα μοντέλα απέσπασαν σημαντικές διακρίσεις.
Σύμφωνα με το Newsweek, το νέο Jeep Grand Cherokee L είναι το καλύτερο οικογενειακό SUV, χάρη σε μια σειρά μοναδικών χαρακτηριστικών που το καθιστούν ιδανικό για αυτό το ρόλο. Εκτός από την ευρύχωρη τρίτη σειρά καθισμάτων, οι δημοσιογράφοι εκτίμησαν τις καινοτόμες τεχνολογίες που φέρει το μοντέλο, αλλά και το κορυφαία επίπεδο άνεσης που προσφέρει για όλους τους επιβάτες. Ένα μοντέλο που αναμένεται στην Κύπρο το καλοκαίρι του 2022.
Η νέα βράβευση του Grand Cherokee έρχεται να προστεθεί σε μια μακρά λίστα διακρίσεων που έχει λάβει το μοντέλο στα σχεδόν 30 χρόνια πορείας του στην αγορά. Δίπλα του, τα νέα Wagoneer και Grand Wagoneer -δύο εξίσου θρυλικά ονόματα- αποτελούν τη νέα πρόταση της Jeep στα πολυτελή SUV. Η εντυπωσιακή σχεδίαση, η επιλογή των υλικών στο εσωτερικό, ο πλούσιος εξοπλισμός και η εφαρμογή συστημάτων αιχμής με στόχο την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών, εξασφάλισαν στο νέο Wagoneer τον τίτλο του καλύτερου μεγάλου SUV και στο Grand Wagoneer τον τίτλο του καλύτερου SUV πολυτελείας. Παράλληλα με τα στοιχεία που αφορούν στο στιλ και την τεχνολογία, οι κριτές εντυπωσιάστηκαν και από την κορυφαία δυνατότητα έλξης του μοντέλου που ξεπερνά τα 4.500 κιλά, αλλά και την ευελιξία του, ακόμα και σε εκτός δρόμους διαδρομές, παρά το μήκος του που φτάνει τα 5,5 μέτρα.
Η διαδικασία αξιολόγησης που ακολουθούν οι δημοσιογράφοι του Newsweek για τα Auto Awards, περιλαμβάνει μια λεπτομερή ανάλυση των χαρακτηριστικών των μοντέλων με βαρύτητα 75% στη συνολική βαθμολογία, ενώ το υπόλοιπο 25% καθορίζεται από την οδηγική εμπειρία που αποκομίζουν οι δημοσιογράφοι από τα υποψήφια αυτοκίνητα.
Αβέβαιο το μέλλον του ανθρακονήματος στην Ευρώπη
Η πρόταση αποτελεί μέρος της αναθεώρησης της Οδηγίας για τα Οχήματα Τέλους Κύκλου Ζωής (End of Life Vehicles – ELV), η οποία ρυθμίζει την αποσυναρμολόγηση και την ανακύκλωση αυτοκινήτων στην Ε.Ε.
Στόχος είναι να αυξηθεί ο περιβαλλοντικός χαρακτήρας της διαδικασίας, αλλά για πρώτη φορά, το ανθράκονημα ταξινομείται ως επιβλαβές υλικό. Αν τελικά εγκριθεί, η απαγόρευση δεν θα τεθεί σε ισχύ πριν το 2029, αφήνοντας χρονικό περιθώριο για προσαρμογές.
Το ανθράκονημα έχει γίνει αναπόσπαστο υλικό στη βιομηχανία, χρησιμοποιούμενο κυρίως στην αεροναυπηγική, στις ανεμογεννήτριες, σε ορισμένα εξαρτήματα μοτοσικλετών αλλά και σε πολλά αυτοκίνητα – ιδιαίτερα σε premium κατηγορίες.
Είναι πιο ελαφρύ από το αλουμίνιο και πιο ανθεκτικό από τον χάλυβα, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για τη μείωση του βάρους, ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπου η μεγάλη μπαταρία προσθέτει σημαντικό βάρος. Η χρήση του βοηθά στη βελτίωση της αυτονομίας και της οδικής συμπεριφοράς.
Η ανησυχία της Ε.Ε. εστιάζει στον τρόπο απόρριψης του υλικού. Κατά την ανακύκλωση ή την καύση του, τα νήματα ανθρακονήματος μπορεί να διασκορπιστούν στον αέρα, προκαλώντας προβλήματα στον εξοπλισμό και ενδεχομένως ερεθισμούς σε ανθρώπινους ιστούς.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που επενδύουν συστηματικά στο ανθράκονημα ενδέχεται να επηρεαστούν σημαντικά, ειδικά μάρκες όπως η McLaren, η οποία κατασκευάζει ολόκληρα πλαίσια από ανθράκονημα, αλλά και κατασκευαστές ηλεκτρικών μοντέλων υψηλής απόδοσης.
Οι ιαπωνικές εταιρείες Toray Industries, Teijin και Mitsubishi Chemical, που ελέγχουν πάνω από το 50% της παγκόσμιας αγοράς, επίσης αναμένεται να δεχτούν ισχυρό πλήγμα, καθώς ένα μεγάλο ποσοστό των πωλήσεών τους προέρχεται από την Ευρώπη.
Η παγκόσμια αγορά του ανθρακονήματος αποτιμήθηκε σε 5,48 δισ. δολάρια το 2024 και εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 17,08 δισ. μέχρι το 2035, σύμφωνα με εκτίμηση της Roots Analysis. Από αυτή, περίπου το 10% έως 20% αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία, ποσοστό που αναμένεται να αυξηθεί καθώς οι κατασκευαστές επιδιώκουν μείωση του βάρους.
Το ερώτημα που παραμένει είναι αν η Ευρώπη πράγματι θα προχωρήσει σε αυτή την απαγόρευση, ή αν θα περιοριστεί σε αυστηρότερους κανόνες διάθεσης και ανακύκλωσης του υλικού. Μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λίγα χρόνια για να βρουν εναλλακτικές ή να προσαρμόσουν τις διαδικασίες τους.