Σίγουρα εάν ρωτήσουμε 100 διαφορετικούς ανθρώπους ποια θεωρούν την καλύτερη δουλειά στον κόσμο, ίσως λάβουμε 100 διαφορετικές απαντήσεις. Όσους όμως petrolheads και αν ρωτήσουμε, θα λάβουμε την ίδια απάντηση. Η συγκεκριμένη.
Ας γνωρίσουμε τον Steve Jenny ο οποίος έχει κάθε δικαίωμα να καυχιέται πως όταν πάει στην δουλειά του, είναι ευτυχισμένος. Ο συγκεκριμένος κύριος έκανε αίτηση για δουλειά στην Bugatti τον Μάιο του 2004 και προσελήφθη την ίδια περίοδο, όταν και βρισκόταν στα στάδια δοκιμής η νέα τότε Veyron, με αντικείμενο εργασίας να δημιουργήσει μία διαδικασία εξασφάλισης πως κάθε μοντέλο θα ήταν (δοκιμασμένα) άψογο πριν παραδοθεί στον πελάτη.
Τον Σεπτέμβριο του 2005, ο Jenny άρχισε να δοκιμάζει κάθε Veyron μετά τον τελικό τεχνικό έλεγχο για να διασφαλίσει ότι λειτουργούσε τέλεια. Κάθε νέα Bugatti έκτοτε, συμπεριλαμβανομένων των Veyron και Chiron, περνάει από τα χέρια του ο οποίος πραγματοποιεί την ίδια διαδρομή και κάνει τα ίδια τεστ για να διασφαλίσει πως δεν υπάρχει το παραμικρό σφάλμα.
Η ρουτίνα που έχει δημιουργήσει είναι ίδια για κάθε μοντέλο και περιλαμβάνει 300χλμ. απόστασης. Κάθε test drive λοιπόν, διαρκεί περίπου πέντε ώρες και περιλαμβάνει επιθεώρηση της συνολικής οδήγησης, όπου ο Jenny ελέγχει τα βάρη των πεντάλ και την απόκριση τους, την αίσθηση του τιμονιού και ακούει για τυχόν ασυνήθιστους ήχους σε πραγματικές συνθήκες κίνησης.Στη συνέχεια, η δοκιμή μεταφέρεται σε έναν κλειστό διάδρομο στο αεροδρόμιο Colmar στη Γαλλία, όπου κάθε αυτοκίνητο υποβάλλεται σε δοκιμές απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων επιταχύνσεων άνω των 300 χλμ./ώρα και δοκιμή συστημάτων όπως το launch control.
Μετά από αυτή την αρχική δοκιμή των 300 χλμ., το αυτοκίνητο επιστρέφει στο εργοστάσιο της Bugatti όπου αλλάζονται τα λάδια του κιβωτίου ταχυτήτων και τοποθετούνται νέα λάστιχα. Εάν ο Jenny θεωρήσει πως όλα είναι εντάξει, δίνει το τελικό ΟΚ, εάν όχι, μπορεί να συνεχίσει τις δοκιμές.
Αυτές είναι δουλειές!
Η περιοχή του πλανήτη όπου απαγορεύονται όσα Ι.Χ. είναι εξοπλισμένα με αυτόνομη οδήγηση
Την ώρα που σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να αναπτύξουν ακόμα πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, μια επαρχία του Καναδά κάνει την δική της… «επανάσταση».
Η Βρετανική Κολομβία επικαιροποίησε πρόσφατα τον νόμο για τα μηχανοκίνητα οχήματα, απαγορεύοντας τη χρήση οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3. Αυτό δεν είναι απλώς μια απαγόρευση της χρήσης τέτοιων συστημάτων. Ο νόμος καθιστά παράνομη ακόμα και την απλή οδήγηση οποιουδήποτε αυτοκινήτου έχει στον εξοπλισμό του σύστημα επιπέδου 3, είτε το χρησιμοποιείτε είτε όχι.
Οι επικαιροποιημένοι κανόνες υπογράφηκαν στις 18 Μαρτίου και τέθηκαν σε ισχύ στις 5 Απριλίου. Αυτή τη στιγμή στην αγορά υπάρχουν δύο μοντέλα που παρέχουν αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3, και είναι η Mercedes-Benz S-Class και η EQS του 2024 τα συστήματα των οποίων έχουν εγκριθεί μόνο για περιορισμένη χρήση στην Καλιφόρνια και τη Νεβάδα, με ταχύτητες κάτω από τα 65χλμ./ώρα.
Αν σας πιάσουν να οδηγείτε Ι.Χ. με αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3, τα πρόστιμα κυμαίνονται από 368 έως 2.000 δολάρια σε καναδικό νόμισμα ή ακόμη και έξι μήνες φυλάκιση.
“Αυτοί οι νέοι κανονισμοί θα κρατήσουν τους ανθρώπους ασφαλέστερους στους δρόμους μας και θα ενθαρρύνουν ακόμη περισσότερο τη χρήση των ενεργών μεταφορών”, δήλωσε ο Rob Fleming, υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.