Ο φωτισμός ενός αυτοκινήτου αποτελεί ένα βασικό παράγοντα στο χώρο της οδικής ασφάλειας και η Mercedes Benz γνωρίζει πολύ καλά αυτό τον τομέα. Από το φως των κεριών το 1886 μέχρι τη σημερινή τεχνολογία του DIGITAL LIGHT, ο εφευρέτης του αυτοκίνητου έχει εισαγάγει πολλές καινοτομίες φωτισμού μέσα από τα χρόνια, παραδίδοντας ουσιαστικά ασφάλεια υψηλών προδιαγραφών στους πελάτες της.
Ας δούμε πως η Mercedes Benz προχώρησε στην εξέλιξη του φωτισμού.
1886. Όπως και ο προκάτοχός των σημερινών αυτοκινήτων, η άμαξα, τα πρώτα αυτοκίνητα του κόσμου ήταν εξοπλισμένα με φανάρια κεριών που προσφέρουν μόλις λίγα μέτρα προβολής, καθιστώντας το οδήγημα στα σκοτεινά, τουλάχιστον περιπετειώδες. Το 1910 έκαναν την εμφάνισή τους οι πρώτοι ηλεκτρικοί λαμπτήρες, με μπαταρία. Το 1934, η Mercedes παρουσίασε τα φώτα Bilux στο μοντέλο 500 K (W29), που συνδύαζαν το κύριο φως με χαμηλωμένη ακτίνα φωτός.
Το 1971 η Mercedes SL (R107) σηματοδότησε την εισαγωγή του λαμπτήρα H4 στα αυτοκίνητα. Ήταν το πρώτο με τεχνολογία αλογόνου για κύριες και διασταυρούμενες δέσμες, διπλασιάζοντας την ορατότητα. Το 1995 οι προβολείς Xenon με έλεγχο δυναμικής εμβέλειας στην E-Class (W210) ήταν μια λαμπρή ιδέα με κάθε έννοια της λέξης. Τριπλασιάστηκε ο φωτισμός σε σύγκριση με τους λαμπτήρες αλογόνου, με μεγαλύτερη ζωή, και λιγότερη κατανάλωση ενέργειας. Το 1999 η Mercedes CL (C215) γίνεται το πρώτο μοντέλο που φέρει τεχνολογία bi-xenon στην οποία η κύρια δέσμη βασίστηκε επίσης στο αέριο για πρώτη φορά και μέχρι το 2010 έφθασαν οι πρώτοι δυναμικοί προβολείς LED στην CLS (C219).
Το 2013, περίπου 100 χρόνια μετά την εισαγωγή του ηλεκτρικού φωτισμού των οχημάτων, η τρέχουσα S-Class (W 222) έγινε το πρώτο όχημα παγκοσμίως που έφερε φωτισμό χωρίς καθόλου λαμπτήρες. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που διέθετε μόνο LED φώτα στο βασικό του πακέτο. Ένα χρόνο αργότερα, το 2014, η σειρά CLS (σειρά μοντέλων 218) σημάδεψε το ντεμπούτο των προβολέων MULTIBEAM-LED. Τέσσερις μονάδες ελέγχου ανά όχημα υπολόγιζαν το ιδανικό πρότυπο φωτισμού 100 φορές ανά δευτερόλεπτο και ενεργοποιούσαν κάθε LED ξεχωριστά, με δυνατότητα εκτόνωσης σε 255 στάδια.
Το 2016 ήρθε η παγκόσμια πρεμιέρα προβολέων LED MULITBEAM με 84, αντί 24, εικονοκύτταρα στην E-Class (W 213). Την ίδια χρονιά, η Mercedes-Benz έδειξε το μέλλον των προβολέων των οχημάτων με το DIGITAL LIGHT με πάνω από ένα εκατομμύριο μικροαντιδραστήρες, σε κάθε εμπρόσθια λυχνία. Το 2018 βλέπει την τεχνολογία MULTIBEAM LED να μεταφέρεται και στην A-Class, καλύπτοντας έτσι ολόκληρη την γκάμα οχημάτων της Mercedes-Benz.
Φέτος πραγματοποιήθηκε ακόμα ένα τεράστιο άλμα με την παρουσίαση του VISION EQS στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, σύστημα το οποίο θα φέρει 940 ξεχωριστά ιχνοστοιχεία LED, που σε συνδυασμό με τις νέες λυχνίες DIGITAL LIGHT θα σηματοδοτήσουν το μέλλον του φωτισμού αυτοκινήτου, το οποίο παραμένει μέχρι σήμερα ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες στον τομέα ασφάλειας οδήγησης.
Πρεμιέρα για τη νέα, αμιγώς ηλεκτρική γενιά του Renault Twingo – Πότε θα κυκλοφορήσει;
Η Renault μάς έδειξε για πρώτη φορά την τέταρτη και αμιγώς ηλεκτρική γενιά του Twingo, το Νοέμβριο του 2023. Τώρα ήρθε η ώρα να παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό, στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι.
Το ηλεκτρικό ο Twingo E-Tech αποτελεί το επόμενο κεφάλαιο μιας ιστορίας που ξεκίνησε πριν από 30 χρόνια και προϊδεάζει για την τέταρτη γενιά Twingo παραγωγής, η οποία θα είναι διαθέσιμη το 2026. Θα έχει αρχική τιμή κάτω από 20.000 ευρώ, εκπληρώνοντας τη δέσμευση της Renault να καταστήσει την ηλεκτρική κινητικότητα προσιτή σε όλο και περισσότερους ανθρώπους – όπως κάνει και με τα άλλα μοντέλα της ηλεκτρικής της γκάμας.
Η σχεδίαση του νέου Renault Twingo είναι σε μεγάλο βαθμό εμπνευσμένη από την πρώτη γενιά της δεκαετίας του ’90. Ωστόσο, απομακρύνεται από την τρίθυρη διαμόρφωση του προκατόχου του, επιλέγοντας μια πιο πρακτική πεντάθυρη σχεδίαση. Σίγουρα όμως ξεχωρίζουν οι μοντέρνες νέες πινελιές όπως οι ημικυκλικές μονάδες φωτισμού LED που δίνουν έναν πιο παιχνιδιάρικο και up-to-date χαρακτήρα.
Παράλληλα, οι χειρολαβές για τις μπροστινές πόρτες ενσωματώνονται άψογα μέσα σε έναν φωτιζόμενο κύκλο, ενώ οι πίσω είναι διακριτικά κρυμμένες στις κολόνες C. Αυτός ο έξυπνος σχεδιασμός επιτρέπει στο νέο Twingo να υιοθετήσει την πρακτικότητα ενός πεντάθυρου αμαξώματος, διατηρώντας παράλληλα την οπτική ουσία του τρίθυρου προκάτοχου του.
Παράλληλα, οι χειρολαβές για τις μπροστινές πόρτες ενσωματώνονται άψογα μέσα σε έναν φωτιζόμενο κύκλο, ενώ οι πίσω είναι διακριτικά κρυμμένες στις κολόνες C. Αυτός ο έξυπνος σχεδιασμός επιτρέπει στο νέο Twingo να υιοθετήσει την πρακτικότητα ενός πεντάθυρου αμαξώματος, διατηρώντας παράλληλα την οπτική ουσία του τρίθυρου προκάτοχου του.
Για την ώρα, η Renault δεν αποκάλυψε τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού Twingo, ωστόσο τόνισε ότι θα έχει μέση κατανάλωση ενέργειας μόλις 10 kWh/100 χλμ. Παράλληλα θα επιτυγχάνει έως και 75% μείωση των εκπομπών CO2 σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του, συγκριτικά με ένα μέσο ευρωπαϊκό φετινό όχημα με θερμικό κινητήρα.