Η KTM το 2021 αποφάσισε να ακολουθήσει ένα πιο συντηρητικό δρόμο όσον αφορά τα νέα της μοντέλα. Η Αυστριακή φίρμα παρόλα αυτά, δούλεψε εντατικά πίσω από τις κουρτίνες για να είναι πανέτοιμη για το 2022 και ήδη οι πρώτοι καρποί άρχισαν να φαίνονται με την παρουσίαση του Super Duke 1290 GT, του Super Duke 1290 EVO, του RC8C και του 390 Adventure.
Ο Φεβρουάριος αναμένεται να είναι καυτός μήνας για την KTM και ιδιαίτερα για την σειρά Duke της φίρμας. Ήδη η KTM μας είχε ενημερώσει ότι στις 7 Φεβρουαρίου θα μας παρουσιάσει το νέο 890 Duke R το οποίο αναμένεται να έχει αναβαθμισμένες αναρτήσεις και φρένα, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και ένα ολοκαίνουριο πλαίσιο για την γυμνή μοτοσικλέτα της KTM.
Περιμένουμε εκπλήξεις και στον σχεδιασμό του νέου 890 Duke R
Εκείνο όμως που έχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον είναι ένα νέο μοντέλο το οποίο θα παρουσιαστεί στις 22 Φεβρουαρίου και θα προστεθεί στην οικογένεια των Duke. Πρόκειται για το 890 Duke GP, ένα μοντέλο το οποίο θα έχει έμπνευση από τις μοτοσικλέτες MotoGP της KTM και φυσικά από την supersport μοτοσικλέτα RC8C. Θυμίζουμε ότι το καλοκαίρι που μας πέρασε η KTM ετοίμασε σε περιορισμένο αριθμό ένα supersport μοντέλο σε βάση το Duke 890 το οποίο ήταν προσανατολισμένο μόνο για χρήση σε πίστα.
Δεν είναι ξεκάθαρο ακόμα αν το νέο 890 Duke GP διατηρήσει τον naked χαρακτήρα του ή περάσει στην πλευρά των Supersport μοτοσικλετών. Αυτό που αναμένεται είναι ο συγκεκριμένος "Δούκας" να έχει πολλά από τα εξαρτήματα του RC8C όπως το αγωνιστικό πλαίσιο χωροδικτύωμα, τις ζάντες αλουμινίου της Dymag, το ειδικό υποπλαίσιο, τον αναβαθμισμένο δικύλινδρο κινητήρα 890 κ.εκ. ο οποίος θα αποδίδει 128 ίππους και φυσικά ιδιαίτερο χρωματισμό. Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τις 22 Φεβρουαρίου για να αποκαλυφθεί το 890 Duke GP.
Βίντεο αφιερωμένο στους αναβάτες του Duke.
Πηγή: zougla.gr
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.