Η ιταλική Lancia (κάτω από την ομπρέλα του ομίλου Stellantis), αποκάλυψε επιτέλους το Pu+Ra HPE Concept που προλόγιζε αρκετές φορές τους τελευταίους μήνες. Με στοιχεία από μερικά εμβληματικά μοντέλα της Lancia από το παρελθόν, το Pu+Ra HPE Concept παρουσιάζει τα μελλοντικά πλάνα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο τραπέζι των ευρωπαϊκών EVs.
Πρώτα απ' όλα, το όνομα. Pu+Ra σημαίνει αγνό και ριζοσπαστικό, ενώ τα αρχικά HPE σημαίνουν High Performance Electric, αλλά το ίδιο ακρωνύμιο χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 1970 για τη Lancia Beta για να υποδηλώσει την έκδοση High Performance Estate. Οι επιρροές βέβαια από την αγωνιστική Lancia Stratos είναι ξεκάθαρες όπως στο πίσω παρμπρίζ, τα στρογγυλά φώτα και το σημείο που αναγράφεται ολογράφως το όνομα. Τα πλαϊνά του Pu+Ra HPE είναι ένα άλλο σημείο, ωδή στο παρελθόν, αυτή τη φορά παραπέμποντας στην Aurelia και την Flaminia με τις ρευστές μεταγενέστερες γραμμές που κατεβαίνουν προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το νέο λογότυπο της Lancia ξεχωρίζει στα μπροστινά φτερά.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του concept είναι η κυκλική οροφή, η οποία σύμφωνα με την ιταλική μάρκα είναι εμπνευσμένη από αρχιτεκτονικά στοιχεία και ως τέτοια χρησιμοποιείται σε όλο το όχημα, συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού.
Στο εσωτερικό του νέου concept, υπάρχει πληθώρα στοιχείων σε στρογγυλό σχήμα, το οποίο, σύμφωνα με τη Lancia, είναι αφενός ένα καθαρά γεωμετρικό στοιχείο, αφετέρου όμως αποτελεί αρκετά συνηθισμένο θέαμα στα παραδοσιακά ιταλικά σπίτια, κυρίως με τη μορφή του στρογγυλού τραπεζιού στο σαλόνι. Υπάρχουν επίσης στρογγυλά χαλιά από φυσικό μαλλί στο δάπεδο του concept, ένα στρογγυλό τραπεζάκι του καφέ στην κεντρική κονσόλα και ένας κύκλος στο ταμπλό. Τα πάνελ της πόρτας καλύπτονται με ένα υλικό που ονομάζεται MARM \ MORE, το οποίο αποτελείται κατά 50 τοις εκατό από απόβλητα μαρμαρόσκονης και ανακυκλωμένο ύφασμα με φυσικά χρώματα, μαλακό στην αφή και αδιάβροχο.
Το σύστημα infotainment τροφοδοτείται από το λεγόμενο σύστημα Sound Air Light Augmentation (SALA), το οποίο λειτουργεί παράλληλα με την εικονική διεπαφή HALL, επιτρέποντας στον οδηγό και τον συνοδηγό να προσαρμόζουν το εσωτερικό περιβάλλον του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους απλά αγγίζοντας ένα κουμπί ή χρησιμοποιώντας τη φωνή τους. Σύμφωνα με τη Lancia, η επερχόμενη Ypsilon θα είναι το πρώτο μοντέλο σειράς παραγωγής που θα χρησιμοποιεί αυτό το περιβάλλον.
Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία δεν αναφέρει πάρα πολλές λεπτομέρειες σχετικά με το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του concept, αλλά αναφέρει ότι ως όραμα της μάρκας για τα επόμενα 10 χρόνια, οραματίστηκε να προσφέρει πάνω από 700 χιλιόμετρα αυτονομίας με μία μόνο φόρτιση.
Κατά πάσα πιθανότητα, αυτό το αισιόδοξο όραμα θα έρθει στο προσκήνιο αργότερα μέσα στη δεκαετία, όταν η Lancia σχεδιάζει να παρουσιάσει ένα premium sedan και ένα hatchback με το όνομα Delta, τα οποία φημολογείται ότι θα βασίζονται στην αρθρωτή EV πλατφόρμα Stellantis STLA.
Με αυτά τα δεδομένα, το πρώτο ολοκαίνουργιο μοντέλο της Lancia εδώ και περισσότερο από μια δεκαετία θα είναι η επόμενης γενιάς Ypsilon, η οποία θα κάνει το ντεμπούτο της ως EV και plug-in υβριδικό προς το τέλος του τρέχοντος έτους, μοιραζόμενο την ίδια πλατφόρμα με την τρέχουσα γενιά του Fiat 500.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;