Η Land Rover Classic συνεργάζεται με το Kilchoman Distillery, ένα βραβευμένο αποστακτήριο ουίσκι που βρίσκεται στο Islay της Σκωτίας, για να σηματοδοτήσει την κυκλοφορία της τελευταίας πολυτελούς συλλεκτικής του κλασσικού Defender Works V8 Islay Edition. Την ίδια στιγμή, για να γιορτάσει αυτή τη συνεργασία, το Kilchoman Distillery κυκλοφορεί ένα νέο περιορισμένης έκδοσης ουίσκι σε μόλις 639 φιάλες.
Το Works V8 Islay Edition, που περιορίζεται σε μόλις 30 οχήματα, είναι εμπνευσμένο από το Land Rover Series IAA, μοντέλο που κατασκευαζόταν από το 1961 μέχρι το 1972. Ένα όχημα που χρησιμοποιούσε ο συνιδρυτής της Land Rover, Spencer Wilks. Το V8 Islay Edition διαθέτει μια σειρά από μοναδικά στοιχεία και αναφορές στο αρχικό όχημα, καθώς και φόρο τιμής στο Isle of Islay της Σκωτίας. Περιλαμβάνει, επίσης ένα χειροποίητο δίσκο για κάθε ένα από τα τριάντα αντίτυπα που θα περάσουν στην παραγωγή. Αυτός βρίσκεται στη θήκη ανάμεσα στα καθίσματα, και είναι φτιαγμένος από ξύλο που προέρχεται από αυθεντικά βαρέλια ουίσκι από το αποστακτήριο της Kilchoman. Επίσης, κάθε δίσκος βρίσκεται σε μια ξύλινη βάση 110 χιλιοστών που είναι κατασκευασμένος από την άκρη ενός βαρελιού ουίσκι.
Πρόκειται για ένα συγκεκριμένο κομμάτι ξύλου που εμφανίζει τα αυθεντικά γράμματα του βαρελιού χαραγμένα και βαμμένα, έτσι ώστε κάθε όχημα να είναι μοναδικό. Αναγραμμένο επίσης είναι και το όνομα του αποστακτηρίου με την ίδια γραμματοσειρά αλλά και υπενθύμιση πως αυτή είναι η 75η επέτειος. Η βάση κάθε ποτηροθήκης είναι επίσης κατασκευασμένη από ξύλο βαρελιού ουίσκι Kilchoman. Το Kilchoman Distillery έχει μια μακροχρόνια οικογενειακή σχέση με τη Land Rover. Ο Spencer Wilks, ένας από τους ιδρυτές της Land Rover, είναι ο παππούς της συνδημιουργού του αποστακτηρίου, Kathy Wills.
Για το περιορισμένης παραγωγής ουίσκι «639», η Kathy Wills και ο σύζυγος της Anthony, επέλεξαν προσωπικά τα βαρέλια που θα χρησιμοποιηθούν, τα οποία είναι ένας συνδυασμός από βαρέλια bourbon και βαρέλια sherry. Το αποτέλεσμα είναι ένα ουίσκι με πληθώρα γεύσεων που αντικατοπτρίζει το βάθος της σύνδεσης της Land Rover με το Islay. Ο αριθμός 639 επιλέχθηκε αφού ήταν μέρος του αριθμού εγγραφής του οχήματος.Το αυτοκίνητο αυτό ήταν στο κτήμα Laggan του Wilks, (όπου ζουν ακόμη η Kathy και ο σύζυγός της) στο Isle of Islay.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;