Ειδήσεις

27 Oct, 2020 Ώρα 18:21

Η Lexus καταγράφει ένα εκατομμύριο πωλήσεις στην Ευρώπη

Thumbnail

Η Lexus ξεπέρασε το ορόσημο του ενός εκατομμυρίου πωλήσεων οχημάτων στην Ευρώπη!. Πρόκειται για ένα επίκαιρο επίτευγμα, που συμπίπτει με την 30ή επέτειο από το ντεμπούτο της Lexus στην Ευρώπη.

Close

Συμπίπτει επίσης με την έναρξη μιας νέας εποχής στην ιστορία της επωνυμίας, με την εισαγωγή του UX 300e, του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος, σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές.

Το 1990, λίγους μήνες μετά το παγκόσμιο ντεμπούτο της μάρκας στις ΗΠΑ, η Lexus ξεκίνησε στην Ευρώπη με ένα μόνο μοντέλο, το LS 400, που συγκέντρωσε 1.158 πωλήσεις. Μπορεί να ήταν μια μέτρια αρχή, αλλά σηματοδότησε την έναρξη ενός μετασχηματισμού της αγοράς premium αυτοκινήτων με το LS επαναπροσδιορίζοντας τον ορισμό του πολυτελούς αυτοκινήτου αναφορικά με τις επιδόσεις, την απόδοση και τα προηγμένα χαρακτηριστικά εξοπλισμού.

Close

Ταυτόχρονα, η Lexus εισήγαγε μια νέα προσέγγιση στην εξυπηρέτηση πελατών, που θέτει συνεχώς τα πρότυπα στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία. Ακολουθώντας τις παραδοσιακές ιαπωνικές αρχές του omotenashi - μεταχείριση ενός πελάτη με την ίδια φροντίδα και ευγένεια σαν να είναι επισκέπτης στο σπίτι σας - η Lexus διατηρεί την αριστεία των υπηρεσιών στην καρδιά της επωνυμίας της.

 

Close

 

Από την αρχή, η Lexus έχει καταγράψει τη δική της πορεία αντί να ακολουθήσει τους καθιερωμένους κανόνες της αγοράς, ιδίως σ’ ό,τι αφορά την ηγεσία στην ανάπτυξη της αυτοφορτιζόμενης υβριδικής τεχνολογίας. Παρουσίασε το πρώτο πολυτελές υβριδικό όχημα στον κόσμο, το RX 400h SUV, το 2005 και έκτοτε συνέχισε να αναπτύσσει την τεχνολογία για να επιτύχει ακόμη μεγαλύτερες επιδόσεις, μεγαλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου και εκπομπών και μεγαλύτερες ανταμοιβές στους οδηγούς (‘driver rewards’). Από το ένα εκατομμύριο οχήματα Lexus που κυκλοφόρησαν στην Ευρώπη, τουλάχιστον το 45% ήταν υβριδικά. Σήμερα, τα υβριδικά εμφανίζονται σε όλη τη γκάμα μοντέλων της Lexus, με τις πωλήσεις να αυξάνονται σταθερά. Αξίζει να σημειωθεί πως σήμερα αντιπροσωπεύουν το 96% του συνόλου στις αγορές της Δυτικής Ευρώπης.

Η Lexus παρακολούθησε επίσης στενά τις μεταβαλλόμενες ανάγκες και προτιμήσεις των πελατών, αναπτύσσοντας νέα μοντέλα που είναι καλά προσαρμοσμένα στις τάσεις της αγοράς. Αυτό προσέδωσε έμφαση στα μοντέλα crossover - SUV, από τα οποία η Lexus πούλησε ήδη 550 χιλιάδες μονάδες στην Ευρώπη. Σήμερα, η σειρά διαθέτει το RX, το μοντέλο που ξεκίνησε αποτελεσματικά την πολυτελή αγορά των SUV, το ειδικά σχεδιασμένο επταθέσιο RX-L., το μεσαίου μεγέθους NX; και το συμπαγές urban, crossover UX που κυκλοφόρησε το 2019, και το οποίο έγινε γρήγορα το best-seller της μάρκας στην Ευρώπη. Στη Ρωσία και σε άλλες ανατολικές αγορές, η Lexus πωλεί επίσης τα LX πλήρους μεγέθους και τα ανθεκτικά μοντέλα GX. Μαζί, αυτά τα μοντέλα αντιπροσωπεύουν σήμερα περισσότερο από το 80% των πωλήσεων της Lexus στην Ευρώπη. Η σημασία των ‘driver rewards’ δεν έχει παραμεληθεί, καθώς αποτελούν μια σειρά μοντέλων που εστιάζει στην απόδοση και φέρει στην ονομασία της το Lexus "F", συμπεριλαμβανομένου του χειροποίητου, εξαιρετικά αποκλειστικού supercar LFA V10 και του RC F coupe, το οποίο σήμερα ανταγωνίζεται σε διεθνείς αγώνες GT. Το πνεύμα αυτών των ειδικών μοντέλων τροφοδοτεί άμεσα τις τυπικές σειρές μοντέλων με τη μορφή της σπορ στυλιστικής άποψης και των μηχανικών εκδόσεων F SPORT.

Η Lexus έχει επίσης εξελιχθεί ως μια επωνυμία πολυτελείας πέραν από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, προωθώντας την αριστεία στη χειροτεχνία, υποστηρίζοντας συναρπαστικά αναδυόμενα ταλέντα  μέσω του διεθνούς διαγωνισμού Lexus Design Award,  βοηθώντας με αυτό τον τρόπο τους πελάτες της να ανακαλύψουν και να απολαύσουν εκπληκτικές εμπειρίες.

*Lexus Europe sales include Western Europe (European Union countries, UK, Norway, Iceland and Switzerland), as well as the following Eastern markets: Russia, Ukraine, Kazakhstan, Caucasus region, Turkey and Israel.

 

 

30 Jun, 2025 Ώρα 12:09

Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning

Thumbnail

Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.

Close

 

 

Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».

 

Close

 

Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.

 

Close