Ειδήσεις

03 Aug, 2022 Ώρα 23:07

Η Λευκωσία στις χειρότερες πόλεις για μετάβαση σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Thumbnail

Στις χειρότερες ευρωπαϊκές πόλεις για μετάβαση από συμβατικό σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο συγκαταλέγεται η Λευκωσία σύμφωνα με σχετική μελέτη που διεξήγαγε ο ιστότοπος Uswitch.

Close

Την ώρα που το κόστος των καυσίμων έχει αυξηθεί κατά 700% στην Ευρώπη, και το 70% των Ευρωπαίων οδηγών σκέφτεται ένα ηλεκτρικό όχημα ως το επόμενο αυτοκίνητό τους, η Λευκωσία -σύμφωνα με την έρευνα- έχει την τέταρτη μικρότερη «πυκνότητα» φόρτισης EV στην Ευρώπη (όγκος θέσεων φόρτισης EV ανά km² και ανά 100.000 άτομα).

Με μόνο 0,07 θέσεις φόρτισης ανά km², η Κυπριακή πρωτεύουσα έχει την τέταρτη μικρότερη πυκνότητα φορτιστών EV στην Ευρώπη. Η Λευκωσία έχει συνολικά μόνο 12 περίπου θέσεις φόρτισης EV (14 με τα Λατσιά, 16 με την Νήσου), 6 φορές λιγότερες από αυτή της Αθήνας, η οποία έχει 62 θέσεις και βρίσκεται στην έκτη μικρότερη πυκνότητα φορτιστών EV. Δείτε αναλυτικά τους σταθμούς φόρτισης εδώ.

Close

Η Σόφια της Βουλγαρίας έχει τη μικρότερη πυκνότητα φορτιστών EV στην Ευρώπη, με 0,01 θέσεις φόρτισης ανά km².

Οι 10 ευρωπαϊκές πόλεις με τη μικρότερη πυκνότητα φόρτισης EV:

Close

1.Σοφία, Βουλγαρία (0,01)

2.Βίλνιους, Λιθουανία (0,05)

3. Ρίγα, Λετονία (0,05)

4.Λευκωσία, Κύπρος (0,07)

5.Ζάγκρεμπ, Κροατία (0,07)

6.Αθήνα, Ελλάδα (0,10)

7.Βαρσοβία, Πολωνία (0,13)

8.Λιουμπλιάνα, Σλοβενία (0,15)

9.Παρίσι, Γαλλία (0,16)

10.Μπρατισλάβα, Σλοβακία (0,21)

 

 

Οι 10 ευρωπαϊκές πόλεις με τη μεγαλύτερη πυκνότητα φόρτισης EV:

1.Οσλο, Νορβηγία (5,47)

2.Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο (3,17)

3.Αμστερνταμ, Ολλανδία (2,24)

4.Λισαβόνα, Πορτογαλία (2,09)

5.Βρυξέλλες, Βέλγιο (1,35)

6.Βερολίνο, Γερμανία (1,27)

7.Δουβλίνο, Ιρλανδία (1.16)

8.Στοκχόλμη, Σουηδία (1.16)

9.Ελσινκι, Φινλανδία (1.16)

10.Βουδαπέστη, Ουγγαρία (0.86)

 

11 Sep, 2025 Ώρα 16:13

Αλλαγές στον Νόμο: Πότε οι οδηγοί θα μετακινούν τα οχήματα μετά από τροχαίο

Thumbnail

Η Αστυνομία, για σκοπούς ενημέρωσης του κοινού σε θέματα που αφορούν στην οδική ασφάλεια, ανακοινώνει ότι, έχουν επέλθει τροποποιήσεις στον περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμο (Ν. 86/1972), βάσει των οποίων καθίσταται εφικτή, κάτω από συγκεκριμένες προϋποθέσεις, η μετακίνηση μηχανοκινήτων οχημάτων, σε περίπτωση οδικής σύγκρουσης.

Close

Οι σχετικές τροποποιήσεις δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας στις 25 Ιουλίου, 2025 (Παράρτημα Ι, Μέρος Ι) μέσω του περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως (Τροποποιητικού) (Αρ. 3), Νόμου του 2025 (Ν. 146(Ι)/2025).

 

Close

Συγκεκριμένα, ισχύουν τα ακόλουθα:

Σε περίπτωση οδικής σύγκρουσης μεταξύ μηχανοκίνητων οχημάτων σε οποιαδήποτε οδό, περιλαμβανομένων ανοιχτού χώρου, πλατείας ή/και δημόσιου χώρου, εφόσον οι εμπλεκόμενοι οδηγοί συναινούν στη μετακίνηση των οχημάτων τους και νοουμένου ότι πληρούνται βασικές προϋποθέσεις, τα ενεχόμενα οχήματα μετακινούνται στο πλησιέστερο σημείο, προκειμένου να μην παρακωλύεται η τροχαία κίνηση.

Close

 

Οι προϋποθέσεις είναι οι ακόλουθες:

(α) να μην υπάρχουν εμφανείς σωματικές βλάβες σε οποιονδήποτε εμπλεκόμενο

(β) να μην υποβάλλεται παράπονο για τραυματισμό προσώπου και οι οδηγοί να έχουν ελέγξει τα έγγραφα τους και να έχουν διαπιστώσει ότι είναι έγκυρα και σε ισχύ, γεγονότα που υποδηλώνουν ότι δεν χρειάζεται η παρέμβαση ή/και παρουσία της Αστυνομίας στη σκηνή

(γ) τα ενεχόμενα οχήματα να μπορούν να μετακινηθούν χωρίς ρυμούλκηση και χωρίς πρόκληση περαιτέρω βλάβης είτε σε αυτά είτε στο οδόστρωμα· και

(δ) να καθίσταται δυνατή η μετακίνηση, τόσο από πλευράς ασφάλειας όλων των χρηστών του οδικού δικτύου όσο και από πλευράς τροχαίας κίνησης.

Βάσει της ίδιας νομοθεσίας, η μετακίνηση των οχημάτων θα πρέπει να πραγματοποιείται από τους οδηγούς ή από οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο το οποίο κατέχει έγκυρη και σε ισχύ άδεια οδήγησης, καθώς και ασφαλιστική κάλυψη, κατόπιν εντολής του οδηγού.

 

Πριν τη μετακίνηση των οχημάτων, οι εμπλεκόμενοι οδηγοί οφείλουν να ενημερώνουν άμεσα τις ασφαλιστικές τους εταιρείες για την πρόκληση της οδικής σύγκρουσης και να ανταλλάζουν μεταξύ τους τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

Τα ονοματεπώνυμα τους

Τους αριθμούς των πιστοποιητικών των ασφαλιστικών τους συμβολαίων

Τους αριθμούς άδειας οδήγησής τους

Τα στοιχεία του οχήματός τους (αριθμούς εγγραφής, μάρκα, τύπος και χρώμα) και

Τους αριθμούς των τηλεφώνων τους

Επιπρόσθετα, οι οδηγοί θα πρέπει να προβαίνουν τάχιστα σε λήψη φωτογραφιών από τη σκηνή της οδικής σύγκρουσης, οι οποίες να περιλαμβάνουν:

● τα μηχανοκίνητα οχήματα στην τελική τους θέση μετά την οδική σύγκρουση

● τους αριθμούς εγγραφής των εμπλεκομένων οχημάτων

● τις προκληθείσες ζημιές και

● τον περιβάλλοντα χώρο

Επίσης, οι οδηγοί θα πρέπει να ανταλλάζουν μεταξύ τους τις φωτογραφίες που έχουν ληφθεί και να τις αποστέλλουν σε πρόσωπο το οποίο τους υποδεικνύεται από την ασφαλιστική τους εταιρεία ή σε αντιπρόσωπο της εταιρείας.

Σε περίπτωση κατά την οποία οποιοσδήποτε εμπλεκόμενος οδηγός αδυνατεί να προβεί σε λήψη φωτογραφιών, μπορεί να ζητήσει όπως η λήψη των φωτογραφιών πραγματοποιηθεί από οποιοδήποτε άλλο εμπλεκόμενο πρόσωπο ή από πρόσωπο της εμπιστοσύνης του ή αντιπρόσωπο της ασφαλιστικής του εταιρείας ή πρόσωπο το οποίο υποδεικνύεται από αυτήν.

Οι οδηγοί θα πρέπει να λαμβάνουν μέτρα, έτσι ώστε τόσο οι φωτογραφίες όσο και γενικότερα τα δεδομένα που ανταλλάζονται να είναι κατάλληλα, συναφή και να περιορίζονται στο αναγκαίο για τους σκοπούς για τους οποίους υποβάλλονται σε επεξεργασία.

Οι πρόνοιες της νομοθεσίας για μετακίνηση των οχημάτων δεν εφαρμόζονται σε περίπτωση οδικής σύγκρουσης στην οποία εμπλέκεται ανασφάλιστο ή κυβερνητικό όχημα ή σε περίπτωση κατά την οποία οποιοσδήποτε οδηγός εγκαταλείψει τη σκηνή της οδικής σύγκρουσης.

Τα προσωπικά δεδομένα που ανταλλάσσονται, αλλά και οι φωτογραφίες θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε σχέση με την οδική σύγκρουση. Σε αντίθετη περίπτωση είναι δυνατό να επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο ή ποινή.

Οι οδηγοί προτρέπονται όπως λαμβάνουν υπόψη τους το αυτούσιο κείμενο της νομοθεσίας, όπως αυτό δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας.

 

Πηγή: Sigmalive