Η Mazda δεν θα μπορούσε να λείπει από την μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου που λαμβάνει έδρα στη χώρα της. Η ιαπωνική φίρμα «παίζει» εντός έδρας και δράττεται της ευκαιρίας να παρουσιάσει ένα εντυπωσιακό concept όχημα που πολλοί λένε πως είναι ο πρόλογος του επόμενου ηλεκτρικού Miata, ή και η αναβίωση του RX-7.
Το Iconic SP ναι μεν χρησιμοποιεί έναν Wankel κινητήρα 1.600κ.εκ. με δύο ρότορες, (ο οποίος καίει συνθετικά καύσιμα ή υδρογόνο), αυτός όμως δεν κινεί τους τροχούς, αντιθέτως λειτουργεί ως range extender για τον ηλεκτροκινητήρα. Χωρίς να μπαίνει σε λεπτομέρειες σχετικά με την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα, η Mazda ανακοινώνει συνολική ισχύ στους 370 ίππους και βάρος 1.450 κιλά. Ένα βάρος που το καθιστά 362 κιλά βαρύτερο από το σημερινό Miata.
Οι πόρτες ανοίγουν με ανοδική κίνηση, ενώ όλο το αμάξωμα είναι βαμμένο σε μια όμορφη απόχρωση που ονομάζεται Viola Red, η οποία είναι πιο φωτεινή από το χαρακτηριστικό Soul Red Crystal της εταιρείας.
Στο εσωτερικό του, το Iconic SP είναι ένας θρίαμβος του μινιμαλισμού, με τον επιλογέα ταχυτήτων, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη μικρή οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να είναι οι μόνοι παράγοντες που αποσπούν την προσοχή από τον καμπυλόγραμμο, ρευστό σχεδιασμό του.
Η Mazda περιγράφει την αρχιτεκτονική του κινητήρα ως πολλά υποσχόμενη, οπότε είναι πιθανό η τεχνολογία περιστροφικών κινητήρων Wankel που καίνε e-fuels και υδρογόνο, να είναι το μέλλον της εταιρίας. Μη ξεχνάμε ότι παραπλήσια είναι και η λειτουργία στο MX-30 e-Skyactive.
“Η Mazda θα παραδίδει πάντα οχήματα που θα υπενθυμίζουν στους ανθρώπους ότι τα αυτοκίνητα είναι καθαρή χαρά και απαραίτητο κομμάτι της ζωής τους”, δήλωσε ο Αντιπροσωπευτικός Διευθυντής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Masahiro Moro.
Η Volvo παρουσίασε μια «έξυπνη» ζώνη ασφαλείας που προσαρμόζεται σε κάθε επιβάτη
Πιστή στο όραμά της να ενισχύσει την ασφάλεια κάθε χρήστη του οδικού δικτύου παραμένει η Volvo, η οποία παρουσίασε μια καινοτόμο ζώνη ασφαλείας που προσαρμόζεται στις κυκλοφοριακές μεταβολές αλλά και στα χαρακτηριστικά του εκάστοτε επιβάτη. Η ζώνη θα κάνει το ντεμπούτο της στο επερχόμενο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60 το 2026 και βασίζει τη λειτουργία της στην αξιοποίηση δεδομένων που συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο από τους προηγμένους αισθητήρες του αμαξώματος και της καμπίνας.
Με αυτό τον τρόπο η ζώνη μπορεί και εξατομικεύει την παρεχόμενη προστασία, προσαρμόζοντας τις ρυθμίσεις της ανάλογα με την εκάστοτε κατάσταση, αλλά και τα χαρακτηριστικά του ατόμου -όπως το ύψος, το βάρος, τη σωματική διάπλαση και τη θέση στο κάθισμα. Για παράδειγμα σε μια σφοδρή σύγκρουση, ένας μεγαλόσωμος επιβάτης θα δεχθεί υψηλότερο φορτίο από τη ζώνη ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού στο κεφάλι. Αντίθετα, σε έναν μικρόσωμο επιβάτη η προένταση της ζώνης θα είναι ασθενέστερη ώστε να αποφευχθεί κάποιο κάταγμα στα πλευρά.
Οι σύγχρονες ζώνες ασφαλείας χρησιμοποιούν περιοριστές φορτίου για να ελέγχουν τη δύναμη που ασκείται στο ανθρώπινο σώμα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Το «έξυπνο» σύστημα της Volvo μπορεί να χειριστεί 11 διαφορετικά προφίλ περιορισμού φορτίου (έναντι μόλις τριών στις συμβατικές ζώνες) και να αυξήσει τον πιθανό αριθμό των ρυθμίσεων της ζώνης, επιτυγχάνοντας τη βελτίωση της απόδοσης για κάθε κατάσταση και οδηγό.
Παράλληλα, η πολυ-προσαρμοστική ζώνη της Volvo δέχεται over-the-air ενημερώσεις λογισμικού με αποτέλεσμα να βελτιώνεται συνεχώς. Όσο η εταιρεία θα συλλέγει νέα δεδομένα, το αυτοκίνητο θα αποκτά όλο και καλύτερη γνώση για τα χαρακτηριστικά των επιβατών, τα διάφορα σενάρια όπως και για τις ορθές στρατηγικές απόκρισης.
Η νέα ζώνη εντάσσεται στο ευρύτερο οικοσύστημα ασφάλειας της Volvo και λειτουργεί απρόσκοπτα με τους αερόσακους και τα διάφορα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα εξελίχθηκε στο εργαστήριο δοκιμών πρόσκρουσης Volvo Cars Safety Centre το οποίο συμπληρώνει 25 χρόνια ζωής. Το εργαστήριο επιτρέπει στους μηχανικούς να αναπαράγουν σχεδόν κάθε πιθανό σενάριο ατυχήματος και να πραγματοποιούν δοκιμές που υπερβαίνουν τις όποιες κανονιστικές απαιτήσεις.