Σύμφωνα με μια μελέτη του Κέντρου Αυτοκινητιστικής Διεύθυνσης (CAM), η Mercedes-Benz είναι η κορυφαία μάρκα premium στον τομέα των καινοτομιών την περίοδο μεταξύ 2016 με 2019. Η CAM ανέλυσε τις καινοτομίες αυτοκινήτων σε 31 κορυφαίες μάρκες με τη Mercedes-Benz να αποδεικνύεται η πλέον καινοτόμος μάρκα, με περίπου 180 νέα χαρακτηριστικά σε μοντέλα παραγωγής. Αυτές οι καινοτομίες περιλάμβαναν συστήματα υποστήριξης όπως το σύστημα προειδοποίησης κατά των κλοπών, το έξυπνο σύστημα πολυμέσων MBUX και τον έλεγχο άνεσης ENERGIZING.
Το αντικλεπτικό σύστημα (ATA) προσφέρεται σαν επιπλέον εξοπλισμός σε πολλά μοντέλα της Mercedes-Benz. Η τελευταία γενιά του ATA σε συνδυασμό με την υπηρεσία Mercedes me connect service είναι σε θέση να στείλει ένα αυτόματο μήνυμα εάν το όχημα υποστεί ζημιά στον χώρο στάθμευσης που προκαλείται από τρίτο πρόσωπο ή αν το αυτοκίνητο ρυμουλκείτε. Οι αισθητήρες ATA είναι σε θέση να ανιχνεύσουν τέτοιες καταστάσεις και να τις αναφέρουν στο όχημα. Το όχημα στη συνέχεια στέλνει μια ειδοποίηση στο Mercedes me App.
Η Mercedes-Benz παρουσίασε για πρώτη φορά το σύστημα πολυμέσων MBUX στην έκθεση CES 2018. Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος είναι η ικανότητά του να μαθαίνει χάρη στην τεχνητή νοημοσύνη. Το MBUX είναι προσαρμόσιμο και προσαρμόζεται στον χρήστη και στις ανάγκες του. Δημιουργεί έτσι μια σχέση μεταξύ οχήματος, οδηγού και επιβατών. Οι ενημερώσεις «over the air» είναι επίσης εφικτές. Τα πλεονεκτήματα του περιλαμβάνουν την οθόνη αφής, οθόνη πλοήγησης με τεχνολογία επαυξημένης πραγματικότητας και έξυπνο φωνητικό έλεγχο με φυσική αναγνώριση ομιλίας, το οποίο ενεργοποιείται με την φράση «Hey Mercedes».
Το σύστημα ελέγχου άνεσης ENERGIZING, ελέγχει τα διάφορα συστήματα άνεσης στο όχημα και χρησιμοποιεί μουσικές και φωτιστικές διαθέσεις καθώς και μια σειρά από λειτουργίες μασάζ για ένα ευρύ φάσμα προγραμμάτων καλαισθησίας. Το ENERGIZING COACH είναι μέρος του συστήματος ελέγχου άνεσης και η λειτουργία αυτή βασίζεται σε έναν ευφυή αλγόριθμο ο οποίος συνιστά ένα από τα προγράμματα ανάλογα με την κατάσταση και το άτομο. Με την χρήση ενός Garmin®, προσωπικά στοιχεία όπως το επίπεδο άγχους ή η ποιότητα του ύπνου βελτιστοποιούν την ακρίβεια της σύστασης. Στόχος είναι οι επιβάτες να αισθάνονται καλά και να χαλαρώνουν ακόμη και κατά τη διάρκεια απαιτητικών ή μονότονων ταξιδιών. Επιπλέον, η ένδειξη παλμού που παρέχεται από το ενσωματωμένο φορητό Garmin εμφανίζεται στην στον πιλοτήριο.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.