Φέτος συμπληρώνονται 50 χρόνια από τη νίκη της Mercedes στις 24 ώρες του Spa-Francorchamps, με την 300 SEL 6.8 AMG, που τότε οδηγούσαν οι Hans Heyer και Clemens Schlikentanz.
Οι δύο χαρισματικοί οδηγοί έφεραν το αυτοκίνητο εξέλιξης AMG στην πρώτη θέση της κατηγορίας του, παρά το γεγονός ότι ήταν με διαφορά το βαρύτερο - τόσο, που το «παρατσούκλι» του ήταν Rote Sau, δηλαδή κόκκινο γουρούνι.
Κάπως έτσι, ο μύθος της AMG άρχισε να δημιουργείται, και μέχρι σήμερα παραμένει μία από τις πιο επιτυχημένες βελτιωτικές και αγωνιστικές εταιρίες στον κόσμο.
Για να γιορτάσει αυτήν την επέτειο, η Mercedes παρουσίασε τρία αγωνιστικά της στο πλαίσιο του '50 Years Legend of Spa', βαμμένα στα χρώματα της 300 SEL.
Συγκεκριμένα, μία SLS AMG GT3, μία AMG-GT3 (2016) και μία τωρινής γενιάς θα είναι βαμμένες στο livery με το κόκκινο αμάξωμα με τον κίτρινο κύκλο. Και τα τρία αυτοκίνητα θα πωληθούν χωρίς την ομολογκασιόν της FIA, οπότε θα επιτρέψουν στον θηριώδη κινητήρα 6,8 λίτρων της AMG να φτάσει τους 641 ίππους που είναι ικανός να παράξει.
Οι τιμές ζαλίζουν, φυσικά, με την SLS AMG GT3 να κοστολογείται στα 650.000 ευρώ, ενώ το GT3 2020 φτάνει τα 575.000 ευρώ και εκείνο του 2016 τα 500.000 ευρώ.
Πηγή: caranddriver.gr
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.