Η 500.000η S-Class κύλησε από την γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Mercedes-Benz του Sindelfingen. Η ομάδα παραγωγής της S-Class στο Sindelfingen γιόρτασαν την μεγάλη στιγμή μαζί με τον Michael Bauer, επικεφαλής παραγωγής και υπεύθυνος του εργοστάσιου του Sindelfingen. Το τρέχων μοντέλο της ναυαρχίδας της Mercedes-Benz παράγεται αποκλειστικά στην παραδοσιακή περιοχή Sindelfingen για την παγκόσμια αγορά από το 2013.
Όταν η νέα γενιά Mercedes-Benz S-Class γιόρταζε την παγκόσμια πρεμιέρα της το 2013 στο Αμβούργο, οι εμπειρογνώμονες την περιέγραψαν ως «το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο». Έχοντας τις περισσότερες πωλήσεις στην κατηγορία Premium Saloon αλλά και με πολλά βραβεία στο όνομα του, η τρέχουσα γενιά S-Class είναι γερά στην κορυφή. Από την κυκλοφορία του μοντέλου 220 το 1951 στην αγορά, περίπου τέσσερα εκατομμύρια μοντέλα S-Class Saloon έχουν παραδοθεί στους πελάτες παγκοσμίως.
«Η S-Class της Mercedes-Benz θέτει παγκόσμια πρότυπα - και αυτό αντικατοπτρίζεται και στην παραγωγή της. Η κορυφαία ποιότητα της S-Class, η οποία παράγεται εδώ στο Sindelfingen, εμπνέει τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο. Το σύστημα Industry 4.0 τελευταίας τεχνολογίας εξασφαλίζουν ευέλικτες και αποτελεσματικές διαδικασίες και υποστηρίζουν τους ανθρώπους μας στην καθημερινή τους εργασία», εξηγεί ο Jörg Burzer, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-Benz AG, Παραγωγής και Διεύθυνσης Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Η πρωτοποριακή δύναμη είναι σταθερή αξία της S-Class. Πολλές νέες τεχνολογίες δοκιμάζονται αρχικά ως μέρος καινούργιων τεχνολογιών. Το 2017, για παράδειγμα, η Mercedes-Benz S-Class ήταν το πρώτο όχημα που κύλησε από τη γραμμή παραγωγής αυτόνομα κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής.
«Σε κάθε μια από της 500.000 S-Class υπάρχει ένα μεγάλο μέρος της καρδιάς και της ψυχής από ολόκληρη την ομάδα του Sindelfingen.Η πολύχρονη εμπειρία και η εξειδικευμένη γνώση των εργαζομένων μας έχουν συμβάλει αποφασιστικά στην επιτυχία αυτή της παραγωγής. Είμαστε υπερήφανοι που κατασκευάζουμε ένα μοντέλο που βρίσκεται στην κορυφή της premium κατηγορίας, δήλωσε ο Michael Bauer.
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.