Ειδήσεις

20 Dec, 2021 Ώρα 16:25

Η Mitsubishi teasάρει ένα Ralliart concept μοντέλο

Thumbnail

Η Mitsubishi έδωσε στη δημοσιότητα μια teaser φωτογραφίας ενός μυστηριώδους αυτοκινήτου, το οποίο θα παρουσιαστεί στο Tokyo Auto Salon 2022, που ανοίγει τις πύλες του στις 14 Ιανουαρίου. Αν και η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν αποκάλυψε ποιο μοντέλο χρησιμεύει ως βάση για το concept, δήλωσε ότι το στυλ του θα εκφράζει το όραμα της εταιρείας για ένα νέο Ralliart μοντέλο.

Close

Από την παραπάνω teaser διακρίνεται ένας πολύ μεγάλος διαχύτης, που καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του πίσω προφυλακτήρα, με ένα κεντρικό LED φως “τύπου F1” και το σήμα Ralliart στη δεξιά πλευρά. Αν και όλοι μας θα θέλαμε αυτό να είναι το πίσω μέρος ενός Lancer Evo, δυστυχώς αυτό δεν θα συμβεί και κατά πάσα πιθανότητα θα είναι ένα SUV μοντέλο.

Να θυμίσω ότι τον περασμένο Μάιο, η Mitsubishi αναβίωσε το brand της Ralliart και αναφορές από την Ιαπωνία θέλουν την εταιρία να ετοιμάζει μια υψηλής απόδοσης έκδοση του Outlander plug-in hybrid, η οποία θα χρησιμοποιεί το όνομα Ralliart.

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.