Η φημισμένη βρετανική φίρμα έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του εντυπωσιακού δίτροχου, το οποίο σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Brough Superior.
Η μοτοσυκλέτα ονομάζεται AMB 001 και απευθύνεται στους γνώστες των δύο τροχών, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά η Aston Martin, συνδυάζοντας το εμπνευσμένο design με τις προηγμένες τεχνολογίες.
Το Superbike φέρει σκελετό από ανθρακονήματα, με το γυμνό carbon, το ματ χρώμα και τα εξαρτήματα από τιτάνιο και αλουμίνιο να συνθέτουν ένα εκπληκτικό δημιούργημα. Χάρη στη χρήση εξωτικών υλικών, το βάρος της μηχανής έχει περιοριστεί στα 180 κιλά.
Τροφοδοτείται από έναν V-twin turbo κινητήρα απόδοσης 180 ίππων, έχοντας αναλογία κιλών ανά ίππο 1:1. Η δύναμη του μηχανικού συνόλου και η απόκριση είναι απίστευτη, όπως υποστηρίζουν οι δύο εταιρείες. Όσο για την αεροδυναμική, ξεπερνά κάθε προηγούμενο.
Η AMB 001 θα παραχθεί σε μόλις 100 μονάδες, με την τιμή να ορίζεται στα 108.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των φόρων. Προφανώς, θα πουληθεί σε εκλεκτούς πελάτες με πολύ «βαριά πορτοφόλια».
Η κατασκευή θα γίνει στο χέρι από εξειδικευμένους μηχανικούς, στο εργοστάσιο της Brough Superior στην Τουλούζη της Γαλλίας, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για το φθινόπωρο του 2020.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.