Η ολοκαίνουργια M4 Coupe θα παρουσιαστεί επίσημα μέχρι το τέλος του έτους, αλλά η BMW την έδειξε καλυμμένη με αυτοκόλλητα στα πλαίσια του Moto GP στην Αυστρία.
Σε πρώτο πλάνο φυσικά το εμπρός της μέρος με τα πραγματικά τεράστια «νεφρά» που στην ουσία πιάνουν όλο το ύψος της μάσκας. Το σίγουρο είναι πως ξενίζουν, τουλάχιστον στην αρχή, αλλά στην πορεία και θα τα συνηθίσει κανείς και θα γίνουν το βασικό στοιχείο αναγνώρισης του κουπέ της σειράς 4. Που κατά τα άλλα δείχνει πως θα διαθέτει και αυτό τις όμορφες χυτές γραμμές των προκατόχων του.
Πίσω από τα τεράστια «νεφρά» θα υπάρχει ο καινούργιος εξακύλινδρος σε σειρά των 3.000 κυβικών των Βαυαρών με τα διπλά turbo. O κινητήρας με τον εσωτερικό κωδικό S58 έχει ήδη δοκιμαστεί στις Χ3 και Χ4 Μ και εδώ θα αποδίδει στην βασική του έκδοση 480 ίππους και στην Competition 510. Παρά την τάση της εποχής δεν θα έχει κάποια μορφή εξηλεκτρισμού. Ούτε καν ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με παράλληλο ηλεκτρικό κύκλωμα 48V, μιας και θα αυξανόταν το βάρος και αυτό είναι κάτι που δεν ήθελαν οι μηχανικοί της BMW.
Κατά τα άλλα το κιβώτιο θα είναι είτε χειροκίνητο με έξι σχέσεις είτε αυτόματο με οχτώ, με το δεύτερο να εξασφαλίζει ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις. Σε κάθε περίπτωση η τετρακίνηση είναι στάνταρ, ενώ αν επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες η ροπή θα μπορεί να καταλήγει εξ ολοκλήρου στον πίσω άξονα μετατρέποντας τη νέα M4 σε πισωκίνητη.
Το παρόν θα δίνει φυσικά η ανάρτηση Μ και όλο το πακέτο που θα την διαφοροποιεί οπτικά, τόσο εκτός όσο και εντός, από τις στάνταρ εκδόσεις. Όσο για την τιμή της αναμένεται να τοποθετείται λίγο πιο πάνω από την τρέχουσα γενιά, που στη χώρα μας ξεκινά από τις 124.950 ευρώ.
Πηγή: CNN.gr
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.