Η ολοκαίνουργια M4 Coupe θα παρουσιαστεί επίσημα μέχρι το τέλος του έτους, αλλά η BMW την έδειξε καλυμμένη με αυτοκόλλητα στα πλαίσια του Moto GP στην Αυστρία.
Σε πρώτο πλάνο φυσικά το εμπρός της μέρος με τα πραγματικά τεράστια «νεφρά» που στην ουσία πιάνουν όλο το ύψος της μάσκας. Το σίγουρο είναι πως ξενίζουν, τουλάχιστον στην αρχή, αλλά στην πορεία και θα τα συνηθίσει κανείς και θα γίνουν το βασικό στοιχείο αναγνώρισης του κουπέ της σειράς 4. Που κατά τα άλλα δείχνει πως θα διαθέτει και αυτό τις όμορφες χυτές γραμμές των προκατόχων του.
Πίσω από τα τεράστια «νεφρά» θα υπάρχει ο καινούργιος εξακύλινδρος σε σειρά των 3.000 κυβικών των Βαυαρών με τα διπλά turbo. O κινητήρας με τον εσωτερικό κωδικό S58 έχει ήδη δοκιμαστεί στις Χ3 και Χ4 Μ και εδώ θα αποδίδει στην βασική του έκδοση 480 ίππους και στην Competition 510. Παρά την τάση της εποχής δεν θα έχει κάποια μορφή εξηλεκτρισμού. Ούτε καν ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με παράλληλο ηλεκτρικό κύκλωμα 48V, μιας και θα αυξανόταν το βάρος και αυτό είναι κάτι που δεν ήθελαν οι μηχανικοί της BMW.
Κατά τα άλλα το κιβώτιο θα είναι είτε χειροκίνητο με έξι σχέσεις είτε αυτόματο με οχτώ, με το δεύτερο να εξασφαλίζει ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις. Σε κάθε περίπτωση η τετρακίνηση είναι στάνταρ, ενώ αν επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες η ροπή θα μπορεί να καταλήγει εξ ολοκλήρου στον πίσω άξονα μετατρέποντας τη νέα M4 σε πισωκίνητη.
Το παρόν θα δίνει φυσικά η ανάρτηση Μ και όλο το πακέτο που θα την διαφοροποιεί οπτικά, τόσο εκτός όσο και εντός, από τις στάνταρ εκδόσεις. Όσο για την τιμή της αναμένεται να τοποθετείται λίγο πιο πάνω από την τρέχουσα γενιά, που στη χώρα μας ξεκινά από τις 124.950 ευρώ.
Πηγή: CNN.gr
Το Honda CR-V συμπληρώνει τριάντα χρόνια παρουσίας στην αγορά
To Honda CR-V ήταν το μοντέλο που δημιούργησε εξ αρχής μια νέα κατηγορία οχημάτων. Πέρασαν ήδη τριάντα χρόνια από τότε και συνεχίζει ακάθεκτο την επιτυχημένη του πορεία στην παγκόσμια αγορά. Το CR-V, που έκανε το ντεμπούτο του το 1995, συνδύαζε την άνεση ενός σεντάν με την ευελιξία και τις δυνατότητες ενός SUV, ένα τολμηρό βήμα για την εποχή του.
Το πρώτο CR-V αποτέλεσε το πρώτο SUV που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξολοκλήρου από τη Honda, εισάγοντας τεχνολογίες όπως το Real Time 4WD, αλλά και λύσεις καθημερινής πρακτικότητας, όπως το αποσπώμενο δάπεδο του χώρου αποσκευών που λειτουργούσε ακόμα και ως τραπέζι πικνίκ.
Με πάνω από 1 εκατομμύριο πωλήσεις στην Ευρώπη και αμέτρητες διακρίσεις διεθνώς, το CR-V καθιερώθηκε ως σημείο αναφοράς στα οικογενειακά SUV, προσελκύοντας πελάτες με την εξαιρετική του σχέση κόστους-ποιότητας, τον δυναμισμό στην οδήγηση και την αξιοπιστία Honda. Η πορεία του CR-V σηματοδοτείται από συνεχή εξέλιξη, με κάθε νέα γενιά να ενσωματώνει τεχνολογικές καινοτομίες και να απαντά στις ανάγκες της εποχής:
MK1 (1995): Το SUV που δημιούργησε τον όρο "Compact Recreational Vehicle", με αποσπώμενο τραπέζι, Real Time 4WD και ακόμη και power shower για camping!
MK2 (2002): Πρώτη προσθήκη diesel κινητήρα, αναβαθμισμένη πρακτικότητα και αναδιπλούμενα καθίσματα.
MK3 (2006): Ακόμη πιο premium σχεδίαση και πρακτικότητα με διπλό δάπεδο φόρτωσης.
MK4 (2012): Τεχνολογία Real Time 4WD με ηλεκτρονικό έλεγχο, 9άρι αυτόματο κιβώτιο και χαμηλότερες εκπομπές CO₂.
MK5 (2018): Εισαγωγή του υβριδικού συστήματος e:HEV στην Ευρώπη, επιλογή 7 θέσεων, κατάργηση κινητήρων diesel.
MK6 (2023): Πρώτη έκδοση με δυνατότητα φόρτισης (e:PHEV), πλήρες σύστημα Honda SENSING 360 και έως 79 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας.
Σήμερα, το Honda CR-V έκτης γενιάς προσφέρει προηγμένα συστήματα ασφάλειας, υψηλής ποιότητας υλικά, υβριδικά και plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης και κορυφαία πρακτικότητα. Αποτελεί την επιτομή ενός SUV έτοιμου για την καθημερινότητα, αλλά και για τη μεγάλη απόδραση. Τόσο το CR-V όσο και την υπόλοιπη γκάμα της Honda μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε από τους εκθεσιακούς χώρους της Galatariotis Motors.