Η Lamborghini με την παρουσίαση της Huracan Spyder EVO, μεγαλώνει τη γκάμα των διαθέσιμων μοντέλων της και μας κάνει να ονειρευόμαστε. Άλλος χαλαρές «ανοιχτές» βόλτες στην παραλιακή με το φεγγάρι πάνω από το κεφάλι του, άλλος drift και κάψιμο ελαστικών με τους 610 ίππους του V10 που ουρλιάζει πίσω από την πλάτη. Με μικρή μείωση στην απόδοσή του, από τους 640 στους 610 ίππους στις 8.000 σ.α.λ., ο V10 της Lamborghini στέλνει σε κάποιες εκδόσεις την ισχύ του μόνο στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων με τεχνολογία διπλού συμπλέκτη.
Τα 100 χλμ./ώρα από στάση είναι μια υπόθεση που διαρκεί μόλις 3,3 δευτερόλεπτα για τις πισωκίνητες εκδόσεις και 3,5” για τις τετρακίνητες. Στην τελευταία περίπτωση, η Lamborghini εφοδιάζει το μοντέλο της και με σύστημα τετραδιεύθυνσης, κάτι που αυξάνει κάθετα την αποτελεσματικότητα του συνόλου σε ότι έχει να κάνει με τη σταθερότητα και την ευελιξία. Σε αυτό παίζει το ρόλο του και το νέο σύστημα ελέγχου της τετρακίνησης, που έχει το (Ιταλικό, προφανώς) όνομα Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI).
Αλλαγές έχει το μοντέλο και στο εσωτερικό του. Τη μεγαλύτερη διαφορά κάνει η οθόνη των 8,4 ιντσών που βρίσκεται στο ταμπλό από την οποία γίνεται ο έλεγχος όλων των υποσυστημάτων του αυτοκινήτου και για τα περιφερειακά, δέχεται και εντολές με χειρονομίες. Η οροφή της Spyder ανοίγει ακόμα και εν κινήσει με ταχύτητα έως και 50 χλμ./ώρα, ενώ χρειάζεται 17 δευτερόλεπτα για να ολοκληρωθεί η διαδικασία των αποκαλυπτηρίων.
Η Lamborghini αποκαλύπτει τη νέα Huracán EVO Spyder με την κίνηση στους πίσω τροχούς, κατά τη διάρκεια αυτής της ιδιαίτερης περιόδου όπου το social distancing είναι επιβεβλημένο. Ανταποκρινόμενη λοιπόν σε αυτές τις ιδιαιτερότητες, προσαρμόζεται ιδανικά και προτίθεται να κάνει την παρουσίαση του νέου της αυτοκινήτου, με χρήση της τεχνολογίας AR (Augmented Reality) για πρώτη φορά, μέσα από τον επίσημο ιστότοπό της www.lamborghini.com. Έτσι η εταιρεία φέρνει το πιο πρόσφατο σπορ αυτοκίνητο με τον V10 κινητήρα απευθείας στους πελάτες και τους θαυμαστές της παγκοσμίως ταυτόχρονα.
Πηγη: Newsauto
Honda Civic Type R Ultimate Edition: Το φινάλε ενός μοναδικού hot-hatch
Το 2025 αποτελεί χρονιά ορόσημο για τη Honda, καθώς σηματοδοτεί το τέλος του εμβληματικού Civic Type R. Και το κάνει, ανακοινώνοντας πως το ατόφιο hot-hatch θα διατεθεί για μία τελευταία φορά στην Ευρώπη, στην Ultimate Edition.
Η οποία θα περιοριστεί στις 40 μονάδες, με όλες να πωλούνται σε Ευρωπαίους καταναλωτές μαζί με τις τελευταίες του στάνταρ Type R, μέχρι το τέλος του 2026 που θα πάψει να διατίθεται.
Η Ultimate Edition του κορυφαίου Honda Civic ξεχωρίζει από την όψη και μόνο. Η απόχρωση Championship White κυριαρχεί στο αμάξωμα και συνδυάζεται με μοναδικά κόκκινα σχέδια.
Η οροφή είναι μαύρη και δημιουργεί κοντράστ, ενώ δεν λείπουν οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα τα οποία εντοπίζονται στην πίσω πτέρυγα και στα μαρσπιέ.
Στο εσωτερικό, το carbon συνεχίζει να δηλώνει παρόν, αυτή τη φορά στην κεντρική κονσόλα. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός στην Ultimate Edition είναι επίσης στάνταρ και διατρέχει διάφορα σημεία της καμπίνας. Τέλος, ανοίγοντας την πόρτα, οι επιβάτες θα βλέπουν το φωτιζόμενο λογότυπο του Type R στο έδαφος.
Καθότι μιλάμε για μία περιορισμένης παραγωγής -και τελευταία- έκδοση του Civic Type R, κάθε μονάδα θα έρχεται με ένα μοναδικό gift box όπου θα βρίσκεται η πλακέτα με τον αριθμό παραγωγής (από το 1 μέχρι το 40). Μαζί με αυτό, ο πελάτης θα λάβει και άλλα έξτρα, όπως ειδικά φτιαγμένες για το μοντέλο μοκέτες και κουκούλα.
Η ιστορία του Civic Type R και η επόμενη μέρα
Το Type R εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1997, μαζί με την 6η γενιά του Civic. Από τότε, έχει χτίσει τον δικό του μύθο στους φίλους της γρήγορης οδήγησης και έχει δημιουργήσει ένα ξεχωριστό κοινό που αγαπάει τα οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα και τους αγώνες.
Σχεδόν τρεις δεκαετίες μετά την πρώτη του παρουσία, έχει γράψει ιστορία με χρυσά γράμματα στα γρήγορα προσθιοκίνητα παραγωγής, κατακτώντας μεταξύ άλλων το σχετικό ρεκόρ στο Nurburgring.
Με βάση το Type R, δεν έχουν λείψει και οι συμμετοχές της Honda σε πρωταθλήματα παγκοσμίου φήμς, όπως τα World Touring Car (WTCC) και World Touring Car Cup (WTCR).
Ενώ κανείς δε γνωρίζει στα σίγουρα τι μέλλει γενέσθαι για το εμβληματικό hot-hatch –αν δηλαδή θα το ξαναδούμε ως ηλεκτρικό ή υβριδικό– ξέρουμε πως η παραγωγή του και η εμπορική του πορεία στην Ευρώπη κόβεται λόγω των περιορισμών που θέτουν οι αυστηρές τιμές ρύπων.
Συνεπώς, η Ultimate Edition μένει στην ιστορία ως η τελευταία έκδοση του ατόφιου βενζινοκίνητου Honda Civic Type R με το χειροκίνητο κιβώτιο.
