Η νέα Mercedes-AMG GT Track Series είναι το πιο ισχυρό σπορ αυτοκίνητο πίστας που έχει αναπτυχθεί ποτέ από τη Mercedes-AMG για τους πελάτες της. Με την αποκλειστική περιορισμένη έκδοση, το τμήμα μηχανοκίνητου αθλητισμού Mercedes-AMG γιορτάζει την 55η επέτειο της εταιρείας που εδρεύει στο Affalterbach με έναν πολύ ιδιαίτερο τρόπο. Περιορισμένη σε 55 μονάδες, η Mercedes AMG GT Track Series είναι η γέφυρα για τους ιδρυτές της AMG Hans Werner Aufrecht και Erhard Melcher και τη φιλοσοφία τους: Δηλαδή να κάνουν το «καλύτερο ακόμα καλύτερο». Το αποτέλεσμα είναι ένα ασυμβίβαστο και αποκλειστικό αυτοκίνητο επιδόσεων που αντικατοπτρίζει την τέχνη των κατασκευαστών αυτοκινήτων της Mercedes-AMG με μοναδικό τρόπο.
Η σειρά Mercedes-AMG GT Track επεκτείνει την κληρονομιά GT με ένα νέο εμβληματικό μοντέλο. Η θρυλική σειρά Mercedes AMG GT Black Series με κορυφαίες επιδόσεις λειτούργησε ως βάση για την εξέλιξη. Όπως το τελευταίο μοντέλο, η σειρά GT Track ξεχωρίζει για την φιλοσοφία οχημάτων της που στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις, συνδυάζοντάς την με τις αποδεδειγμένες ιδιότητες των μοντέλων GT3 και GT4 στις πίστες. Μη επιλέξιμη για έγκριση χρήσης δρόμου, η σειρά GT Track υπογραμμίζει επιπλέον την υψηλή αποκλειστικότητά της μέσω πολυάριθμων μοναδικών τεχνικών και οπτικών χαρακτηριστικών.
Η Mercedes-AMG GT Track Series διαθέτει ένα κινητήρα V8 biturbo 4,0 λίτρων από τη σειρά Black Mercedes-AMG GT, με τους μηχανικούς από το Affalterbach να έχουν βελτιώσει ακόμη περισσότερο τις εντυπωσιακές επιδόσεις του αποδίδοντας 734 ίππους και 850 Nm ροπής.
Όπως και στα GT3 και GT4, τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν εγκατασταθεί και στη σειρά GT Track. Περιλαμβάνουν ειδικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης για αγώνες και ABS μηχανοκίνητου αθλητισμού, το καθένα ρυθμιζόμενο σε 12 επίπεδα.
Τα εξαρτήματα των φρένων είναι επίσης εξελιγμένα στις πίστες με το μοντέλο να διαθέτει διαθέτει χαλύβδινα φρένα (μπροστινός άξονας: 390 mm/πίσω άξονας 355 mm).
Η σειρά Mercedes-AMG GT Track σημαίνει μέγιστη αποκλειστικότητα. Η ειδική σειρά περιορίζεται σε 55 μονάδες, καθεμία από τις οποίες κατασκευάστηκε στο χέρι στο Affalterbach. Έτσι, η Mercedes‑AMG αναπολεί την ίδρυση της εταιρείας από το 1967, ακριβώς πριν από 55 χρόνια. Μια υψηλής ποιότητας ανάγλυφη πινακίδα «1 από 55» στο εσωτερικό προσδιορίζει κάθε σειρά Mercedes-AMG GT Track ως ένα μοναδικό κομμάτι από την ειδική έκδοση.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.