Μεταξύ της GLA και της GLC, η Mercedes-Benz έκρινε ότι υπάρχει χώρος για μια GLB! Αυτό το νέο crossover θα φιγουράρει στις εκθέσεις σε λίγους μήνες. Για να μας ανάψει τα αίματα όμως, η γερμανική φίρμα έφερε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σανγκάης ένα πρωτότυπο, πολύ κοντινό με το μοντέλο παραγωγής.
Η νέα GLB έκανε πρεμιέρα σε μορφή πρωτότυπου στην έκθεση της Σανγκάης, με την έκδοση παραγωγής να παρουσιάζεται μέσα στη χρονιά. Ουσιαστικά πρόκειται για μία μικρή G-Class με έντονη προσωπικότητα, περιπετειώδη χαρακτηριστικά και σκληροτράχηλη εμφάνιση.
Πατάει στην πλατφόρμα MF2, την ίδια δηλαδή με την A-Class, με το μήκος του αμαξώματος να είναι στα 4,63 μέτρα, το πλάτος στο 1,89μ. και το ύψος στο 1,90μ. Η καμπίνα έχει επταθέσια διάταξη με τη δεύτερη σειρά καθισμάτων να είναι συρόμενη προς όφελος της ευελιξίας και το πορτμπαγκάζ να έχει χωρητικότητα 500 λίτρων.
Το σαλόνι προέρχεται από τα νεότερα μοντέλα της γκάμας, διαθέτοντας το σύστημα πολυμέσων MBUX με τις δύο οθόνες των 10,25 ιντσών, υψηλής ποιότητας επενδύσεις από δέρμα nubuck και nappa, διακοσμητικά ξύλου καρυδιάς και αλουμινίου, καθώς και κρυφό φωτισμό.
Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, το πρωτότυπο εφοδιάζεται με σύστημα τετρακίνησης 4MATIC εξασφαλίζοντας την κίνηση σε πιο απαιτητικές διαδρομές, φέρει δίλιτρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 224 ίππων και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.
Η έκδοση παραγωγής αναμένεται να παρουσιαστεί στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο και θα είναι διαθέσιμη με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου με mild hybrid system, καθώς και σε ηλεκτρική έκδοση.
Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster
Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.
Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.
Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.