Επιλέγοντας το Goodwood η Porsche παρουσίασε τη νέα γενιά της αγωνιστικής 911 RSR. Αυτή πληροί τις προδιαγραφές της GTE κατηγορίας του WEC και το 95% των μερών της είναι διαφορετικό από την προηγούμενη γενιά, μιας και τα μοναδικά μέρη που έχουν παραμείνει αμετάβλητα από τον προκάτοχό της είναι οι προβολείς, το σύστημα πέδησης, ο συμπλέκτης, το κάθισμα του οδηγού και τα μέρη του πλαισίου.
Κίνηση παίρνει από έναν ατμοσφαιρικό 4.194 κ.εκ κινητήρα απόδοσης 515 ίππων. Αυτός είναι ο μεγαλύτερος boxer κινητήρες που έχει τοποθετήσει ποτέ η Porsche σε μια εργοστασιακή 911, με τις απολήξεις των εξατμίσεων να βρίσκονται πλέον μπροστά από τους πίσω τροχούς, έτσι ώστε να βελτιωθεί η αεροδυναμική του διαχύτη.
Ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος μπροστά από τον πίσω άξονα, στέλνει την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός 6-τάχυτου σειριακού κιβωτίου ταχυτήτων που έχει μειωμένο βάρος. Υπάρχει βελτιωμένο εσωτερικό που προσφέρει καλύτερη ασφάλεια, νέο roll cage, νέο τιμόνι και νέες ζώνες ασφαλείας 6 σημείων.
Το βάρος της ανέρχεται στα 1.245 κιλά περίπου, έχει μήκος 4.593 mm, πλάτος 2.042 mm στον μπροστά άξονα και 2.050 mm στον πίσω, έχει μεταξόνιο 2.513 mm, διαθέτει αλουμινένιες εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά με δίσκους 390 mm και τετραπίστονες πίσω με δίσκους 355 mm.
Πηγή: Autoblog.gr
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.