Η ανανεωμένη έκδοση του Godzilla της Nissan που παρουσιάστηκε στην έκθεση της ιαπωνικής πρωτεύουσας μπορεί να μην είναι η τελευταία, καθώς ο αντικαταστάτης μέχρι στιγμής όλο έρχεται και ποτέ δεν τον βλέπουμε.
Έτσι όσοι πίστευαν πως τώρα θα εμφανιζόταν μάλλον απογοητεύτηκαν, ενώ το GT-R είναι πλέον ένα από τα μακροβιότερα σούπερ σπορ μοντέλα των τελευταίων δεκαετιών.
Η πιο πρόσφατη έκδοσή του, που όπως είπαμε παρουσιάστηκε στο Τόκιο, έχει κάποιες αλλαγές στη μάσκα, τους προφυλακτήρες και τα φτερά που σε μεγάλο βαθμό θα εντοπίσουν μόνο οι μυημένοι. Οι λιγότερο γνώστες θα εντοπίσουν την πιο μεγάλη πίσω φτερούγα με τις καινούργιες βάσεις της έκδοσης Nismo.
Οι αλλαγές αυτές, σύμφωνα με τους Ιάπωνες ναι μεν δεν αλλάζουν το συντελεστή οπισθέλκουσας που παραμένει στο 0,26 αλλά αυξάνουν την κάθετη δύναμη για καλύτερη ευστάθεια στις μεγάλες ταχύτητες.
Από κει και πέρα επέστρεψε, στην Ιαπωνία τουλάχιστον, η ειδική έκδοση Τ που ξεχωρίζει από τις χρυσαφί χρώματος ζάντες των 20 ιντσών σε συνδυασμό με φρένα κεραμικά υλικά και ανθρακόνημα που προέρχονται από το GT-R Nismo.
Για την Ιαπωνία και πάλι υπάρχει και μια σπέσιαλ έκδοση του τελευταίου καθώς και ένα προαιρετικό πακέτο για τα Nismo με καπό από ανθρακόνημα και ένα ειδικής σχεδίασης κάλυμμα κινητήρα.
Ο οποίος φυσικά είναι ο V6 των 3.800 κυβικών και των δύο turbo που στις στάνταρ εκδόσεις αποδίδει 573 ίππους και 632 Nm και συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Ο ίδιος κινητήρας στο Nissan GT-R Nismo ανεβαίνει στους 600 ίππους και τα 651 Nm, ενώ εδώ υπάρχει και ένα καινούργιο εμπρός μπλοκέ διαφορικό.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».