Η Laureus, σε συνεργασία με την SportsPro, ανακήρυξε την Nissan ως ένα από τα εμπορικά σήματα με την μεγαλύτερη κοινωνική επίδραση στον κόσμο, στον εναρκτήριο δείκτη Laureus Sport for Good Index. Σαν ο πρώτος του είδους του, αφιερωμένος σε εταιρικά σήματα που πρωτοστατούν στην παροχή θετικού κοινωνικού και οικολογικού αντίκτυπου μέσω του αθλητισμού, ο συγκεκριμένος παγκόσμιος δείκτης αναγνώρισε την Nissan, ως τη μοναδική αυτοκινητοβιομηχανία, για τη συμβολή της στην προώθηση της βιωσιμότητας στον κλάδο των μεταφορών. Η αναγνώριση της Nissan πιστοποιείται στη δέσμευση της εταιρείας για την οικοδόμηση μιας δίκαιης κοινωνίας, τη μείωση του οικολογικού αποτυπώματος του αθλητισμού και την ανάπτυξη της οικονομίας της αθλητικής βιομηχανίας.
Ο δείκτης αναγνώρισε τη θετική επιρροή της Nissan στον αθλητισμό, με τη Formula E να παρέχει το ιδανικό πεδίο δοκιμών για το ηλεκτροκίνητο μέλλον της Nissan. Ιδιαίτερη μνεία γίνεται στη δέσμευση της μάρκας στην αμιγώς ηλεκτρική διοργάνωση, καθώς με αυτό τον τρόπο η Nissan ενθαρρύνει την υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) από τους καταναλωτές, μέσω της συμμετοχής της στο πρωτάθλημα. Επίσης, η Nissan επαινέθηκε για τη βιώσιμη λύση της στο Johan Cruijff Arena στο Άμστερνταμ, την έδρα της Ολλανδικής ομάδας ποδοσφαίρου του Άγιαξ. Για το συγκεκριμένο έργο, η Nissan έχει συνεργαστεί με λοιπούς εταίρους για την προμήθεια μπαταριών EV δεύτερου κύκλου ζωής, με στόχο τη δημιουργία του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού συστήματος αποθήκευσης ενέργειας που είναι εγκατεστημένο στο γήπεδο.
Ο δείκτης υπογράμμισε επίσης τη σημαντική συνεισφορά της Nissan στους στόχους βιώσιμης ανάπτυξης (SDGs) όπως ορίζονται από τα Ηνωμένα Έθνη, με την αυτοκινητοβιομηχανία να επαινείται για τη φιλοδοξία της να γίνει ουδέτερη από εκπομπές άνθρακα έως το 2050. Αυτό υποστηρίζεται από τη δέσμευση της Nissan ότι κάθε ολοκαίνουργιο όχημα που θα προσφέρεται στις βασικές αγορές παγκοσμίως θα “εξ ηλεκτριστεί”, έως στις αρχές της δεκαετίας του 2030.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.