Η Nissan συνεχίζει το όραμά της για ένα μέλλον μηδενικών εκπομπών ρύπων, επιβεβαιώνοντας ότι και τα τρία μοντέλα που θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιό της στο Ηνωμένο Βασίλειο θα είναι 100% ηλεκτρικά. Στο Sunderland, το σχέδιο της Nissan για την παραγωγή του μέλλοντος, θα αποτελείται από τρία ηλεκτρικά οχήματα (EVs), τρία gigafactories και επένδυση έως και 3 δισεκατομμύρια Αγγλικές Λίρες.
Το project περιλαμβάνει μελλοντικές πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις των Qashqai και Juke της Nissan. Με την ανακοίνωση αυτή, η Nissan επιβεβαίωσε ότι και το τρίτο όχημα που σχεδιάζεται για παραγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο θα είναι η επόμενη γενιά του Nissan LEAF, του αυτοκινήτου που τόλμησε να πυροδοτήσει την ηλεκτροκίνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τόσο η κατασκευή οχημάτων όσο και μπαταριών θα τροφοδοτείται από το EV36Zero Microgrid, το οποίο θα ενσωματώνει τα αιολικά και ηλιακά πάρκα της Nissan και θα έχει την δυνατότητα να παρέχει 100% ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια στη Nissan και στους γειτονικούς προμηθευτές της.
Η ανακοίνωση αυτή ακολουθεί την επιβεβαίωση της Nissan ότι όλα τα νέα της αυτοκίνητα στην Ευρώπη στο εξής θα είναι πλήρως ηλεκτρικά και ότι αναμένει η γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων της στην Ευρώπη να είναι 100% ηλεκτρικά μέχρι το 2030. Επίσης, βασίζεται στο όραμα Ambition 2030 της Nissan να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη εταιρεία, που οδηγεί προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς.
Αυτά τα τρία νέα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το μέλλον και για τα τρία μοντέλα που κατασκευάζονται σήμερα στο εργοστάσιο Nissan Sunderland. Πρόκειται για το Nissan Qashqai, το αυθεντικό crossover το οποίο αντιπροσωπεύει ένα στα πέντε από όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το Nissan JUKE, το κόμπακτ crossover που έχει πουλήσει περισσότερες από ένα εκατομμύριο μονάδες και το Nissan LEAF, το πρώτο EV μαζικής παραγωγής στον κόσμο.
Μαζί και τρία πρωτότυπα μοντέλα όπως:
Το Nissan Hyper Urban Concept, ένα crossover EV που χαρακτηρίζεται από κομψή και μοντέρνα αισθητική. Το Nissan Hyper Punk Concept, ένα αμιγώς ηλεκτρικό συμπαγές crossover με εξωτερική αισθητική που ορίζεται από πολύπλευρες και πολυγωνικές επιφάνειες και το Nissan Chill-Out Concept, που παρουσιάστηκε το 2021 και είχε προηγουμένως επιβεβαιωθεί ως η έμπνευση για ένα μελλοντικό EV που θα κατασκευαστεί στο Σάντερλαντ.
Αυτή είναι η Lamborghini Temerario με 920 άλογακια!
H Lamborghini παρουσίασε την Temerario, τον διάδοχο της Huracan που σύμφωνα με την ιταλική εταιρία “επαναπροσδιορίζει τις ίδιες τις έννοιες της απόδοσης, της οδηγικής απόλαυσης και της άνεσης”.
Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ένα υβριδικό σύνολο που βασίζεται στον νέο V8 που έχει κατασκευαστεί από την ιταλική εταιρία. Η χωρητικότητα του είναι 4.000 κ.εκ και έχει μέγιστη ισχύ 800 ίππους μεταξύ 9.000 και 9.750 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή είναι στα 730 Nm μεταξύ 4.000 και 7.000 σ.α.λ. O V8 κινητήρας είναι ο πρώτος flat-plane στην ιστορία της Lamborghini, με τα turbo να είναι τοποθετημένα εντός του V, ήτοι ανάμεσα στις δύο σειρές των κυλίνδρων.
Φυσικά, διαθέτει κάρτερ ξηρού τύπου για να διασφαλίσει τη σωστή λίπανση σε όλες τις καταστάσεις οδήγησης, έχει άμεσο ψεκασμό, ενώ ο περιοριστής στροφών ενεργοποιείται στις 10.000 σ.α.λ. Νούμερο -αν μη τι άλλο- εντυπωσιακό για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, πόσο μάλλον για υπετροφοδοτούμενο, όπως ο εν λόγω.
Για να κάνει η Lamborghini τον κινητήρα να δουλεύει σε τόσο υψηλές στροφές, αυτός διαθέτει μπιέλες τιτανίου. Επιπλέον, η ιταλική εταιρία έχει αντικαταστήσει τα υδραυλικά ωστήρια με μηχανικά. Αυτά είναι ελαφρύτεροι από τις τάπες και έτσι επιτρέπουν υψηλότερες στροφές κινητήρα.
Είναι ένα σύστημα βαλβίδων που είναι πιο κοινό στους αγωνιστικούς κινητήρες και στις σπορ μοτοσυκλέτες, με τη Ferrari να το χρησιμοποιεί στον V12 κινητήρα της, όπως και η Porsche στον 4,0-λιτρο ατμοσφαιρικό της κινητήρα, και η Ford στον V8 Coyote της Mustang.
Όλα τα παραπάνω ενισχύονται με ένα υβριδικό σύστημα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στη νέα Revuelto. Έτσι, η Lamborghini συνδυάζει τον twin-turbo V8 κινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων και 300 Nm ροπής, ο οποίος είναι βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του εγκάρσια τοποθετημένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, οκτώ σχέσεων.
Το τελευταίο είναι το ίδιο που χρησιμοποιείται στη Revuelto, αλλά αυτή διαθέτει V12 κινητήρα και έχει τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στην κορυφή του κιβωτίου ταχυτήτων, που συνδέεται χωριστά από τον κινητήρα. Ο διάδοχος της Huracan έχει τον ηλεκτροκινητήρα του -αξονικής ροής- στην πιο παραδοσιακή θέση, μεταξύ κινητήρα και μετάδοσης.
Το αυτοκίνητο φέρει δύο ακόμη ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά μπροστινό τροχό, απόδοσης συνεχούς ισχύος 82 ίππων και μέγιστης ισχύος 300 ίππων, με το σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 920 άλογα. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 2,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 343 χλμ/ώρα, ενώ ακινητοποιείται από τα 100 χλμ/ώρα σε 32 μέτρα.
Η μπαταρία είναι χωρητικότητας 3,8 kWh, βρίσκεται τοποθετημένη στο κεντρικού τούνελ όπως στην Revuelto και μπορεί να επαναφορτίσει πλήρως σε 30 λεπτά με μέγιστο ρεύμα 7 kW, ενώ μπορεί να επαναφορτιστεί και μέσω του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση ή απευθείας από τον κινητήρα σε 6 λεπτά. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί για περίπου 10 χλμ μόνο με τους ηλεκτροκινητήρες του.
Το σώμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, όπως και το πλαίσιο, με το αυτοκίνητο να φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω με ελαστικά διαστάσεων 255/35 και 325/30 αντίστοιχα. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από carbon κεραμικούς δίσκους διαμέτρου 410 χιλιοστών μπροστά και 390 χιλιοστών πίσω, με δεκαπίστονες και τετραπίστονες δαγκάνες αντίστοιχα.
Το μήκος τους ανέρχεται στα 4,706 μέτρα, το πλάτος τα 1,996 μέτρα, το ύψος τα 1,201 μέτρα, το μεταξόνιο τα 2,658 μέτρα, ενώ ζυγίζει 1.690 κιλά. Έχει βελτιωμένη αεροδυναμική από την Huracan και στο εσωτερικό του συναντάμε οθόνη αφής 8,4″, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″ και μια οθόνη 9,1″ στη πλευρά του συνοδηγού.
Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2025, με το νέο ιταλικό supercar να βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά γι’αυτό.