Ειδήσεις

01 Mar, 2021 Ώρα 10:30

Η Peugeot άλλαξε το λογότυπό της

Thumbnail

Έντονο, κομψό, δυναμικό. Το χαρακτηριστικό έμβλημα του λιονταριού που κοσμεί όλα τα μοντέλα της γαλλικής φίρμας άλλαξε, προβάλλοντας τη νέα εποχή της Peugeot.

Close

Από το 1850, η φημισμένη εταιρεία έχει παρουσιάσει 10 σήματα, έχοντας ως πρωταγωνιστή το κεφάλι του λιονταριού. Η ενδέκατη εκδοχή που παρουσιάστηκε πριν λίγες ώρες, ακολουθεί μια πιο εξορθολογισμένη και ποιοτική φιλοσοφία.

Το λογότυπο σχεδιάστηκε από το τμήμα Peugeot Design Lab και σκοπός αυτής της αλλαγής ήταν να συμβαδίζει με τις νέες τάσεις της εποχής, τον ψηφιακό κόσμο, τα εκσυγχρονισμένα αυτοκίνητα της μάρκας και την βιώσιμη κινητικότητα.

Close

Με αυτό το σήμα, η εταιρεία ενώνει την παράδοση με τον μοντερνισμό, είναι έτοιμη για νέες κατακτήσεις, για την επιτάχυνση της ανάπτυξής της σε παγκόσμιο επίπεδο και την προώθηση της τεχνογνωσίας της και του γαλλικού στυλ.

Το νέο λογότυπο θα χρησιμοποιηθεί παντού, σε όλα τα προϊόντα, στις σελίδες στο διαδίκτυο, στα social media και στα καταστήματα.

Close

 

 

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.